"Так вот эта комиссия прилетела и со всей "пролетарской ненавистью" пыталась понять, как это так целый завод не может собрать самолет, а в какой-то ТЭЧ, в тайге на краю земли, это делают без шума и пыли, параллельно на двух бортах сразу!"
Все просто
Продолжает рассказ о приезде комиссии, читатель с ником Гнусный Кубаноид: "Как оказалось всё более чем просто, и разница кроется в порядке и трудовой дисциплине, и вполне достаточно хотя-бы пытаться соблюдать элементарные требования руководящих документов, и тады усё будет в ажуре!"
"Всё снятое оборудование размещалось на отдельных стеллажах, и самым тщательным образом подписывалось. Разумеется, что велась вся положенная документация, и даже такое простое требование, как "монтаж оборудования должен выполнятся тем же личным составом, что и демонтаж" в целом соблюдалось, во блин как!"
Другая страна
"А самолеты, которые по дури перегнали на этот АРЗ и там добросовестно угробили, потом так и списали, а затем ужо попилили на цветмет и продали в Китай, и кое кто на этом купил себе японскую машинку с кондюком и стеклоподъемниками (тогда для нас это была "бомба" после наших Жигулей!)... Это уже была другая страна и совершенно другие понятия о жизни..."
Расчёт на гонку АБСУ
"На фото (ниже) - тот самый стенд по проверке и настройке системы АБСУ-145М, вплоть до серии 3-2 (все самолёты типа Ту-22М2). Для Ту-22М3 он подходит лишь частично, так как там установлена АБСУ-145М серии 3-3. Но стенд этот использовался до "последнего самолёта" и отработал в сумме больше 25 лет, а "налетал" он порядка 2000 часов."
"Расчёт на гонку АБСУ три человека (фото ниже) - начальник группы Миша К., техник-прапор Витя и механик ст. матрос - Людмила. Все молодые и красивые, год точно не скажу. В будке этой машины была установлена проверочная аппаратура по АБСУ. Как оказалось, часами работать на "свежем воздухе", делая кучу математических вычислений весьма проблематично, вот поэтому и сообразили поставить аппаратуру в тёплый КУНГ (хотя это по факту не КУНГ). Всё размещение самодельное, оформлялось как рац.работа. Ещё такая же самопальная машина была в группе навигационного комплекса и использовалась аналогично при проверках и настройках комплекса НК-45. Увы, советская промышленность ничего подобного изготовить не сподобилась..."
Фотографии к рассказу предоставлены автором. Так же использованы оригинальные фото, сделанные Анваром Фатхуллиным - нештатным корреспондентом журнала "Авиация и Космонавтика", который служил в одном полку с автором. Будем жить! Другие рассказы о службе в ВВС (ВКС) ниже:
Самым Лучшим Уроком Жизни Была Армия