В ходе рассмотрения дела автомобилиста, которого обязали платить крупную сумму в счёт простоя городского транспорта из-за ДТП по его вине, Верховный суд вынес очень важное для многих москвичей решение. Как обратил внимание Quto.ru, в высшей судебной инстанции запретили принимать во внимание внутренние акты «Мосгортранса» по расчёту упущенной прибыли.
Сегодня, если водитель стал виновником ДТП на трамвайных путях, столичные власти подают иск об упущенной выгоде из-за простоя вагонов, а суммы убытков могут достигать сотен тысяч рублей. Причём московский перевозчик никак не должен доказывать, что сумма ущерба именно такая, а ссылается он исключительно на внутренние расчёты.
Как правило, в этой ситуации суды встают на сторону ГУП «Мосгортранс». Так случилось и с автомобилисткой Юлией Н., которую в 2024 году обязали выплатить перевозчику 357 101 рублей.
Апелляция и кассация встали на сторону истца. Однако Верховный суд увидел ряд грубых нарушений, которые допускались в ходе рассмотрения дела.
«Выводы судов первой и апелляционной инстанций о размере взысканных в пользу ГУП «Мосгортранс» убытков требованиям процессуального закона не отвечают, поскольку основаны исключительно лишь на расчёте истца, произведённом на основании Методики определения и взыскания убытков от простоя транспортных средств ГУП «Мосгортранс» по вине третьих лиц, утверждённой генеральным директором данного предприятия 29 апреля 2019 г., и не подтверждены какими-либо доказательствами», — говорится в определении ВС РФ.
Иными словами, раз перевозчик требует определённую сумму в качестве компенсации, он должен доказать, что допущенное водителем нарушения является единственным препятствием, которое не позволило получить эту сумму, а также что возможность их получения существовала реально, а не только на бумаге.
«Данные обстоятельства по настоящему делу на обсуждение сторон не выносились и не устанавливались, доказательства, подтверждающие задержку рейсов по указанным маршрутам, с предоставлением показаний ГЛОНАСС/GPS, систем мониторинга общественного транспорта, систем спутникового слежения, путевые листы с отметками о вынужденном простое трамваев с указанием его времени, то есть доказательства, подтверждающие фактические задержки рейсов транспорта судами не исследовались», — указано в документе.
Кроме того, Верховный суд суд постановил, что при расчёте размера убытков, которые понёс перевозчик, нижестоящая инстанция исходила исключительно из данных, указанных во внутренних актах предприятия — при этом документ не имеет юридической силы для ответчика и не устанавливает обязательные требования.
В итоге решение суда первой инстанции отменено, а дело направлено на новое рассмотрение.