Китайские автомобили массово дорожают вопреки прогнозам

В частности, компания Chery пошла на повышение цен практически по всей линейке, представленной в стране. Так, один из ключевых кроссоверов марки, Tiggo 7 Pro Max, прибавил в цене порядка 20 тысяч рублей, в зависимости от комплектации, и теперь оценивается в диапазоне от 2,56 до 3,18 миллиона. Новинка 2024 года, модель Tiggo 7L, также подорожала, прибавив от 20 до 30 тысяч, в зависимости от комплектации. Цена на эту модель в исполнениях Prime, Ultra, а также версиях с полным приводом, выросла до значений от 2,78 до почти 3 миллионов рублей. В частности, комплектация Ultra с полным приводом теперь стоит около 3,16 миллиона рублей.

Тем временем производитель GAC также пересмотрел ценники и решил повысить стоимость своей модели GS3. Все комплектации этой машины подорожали сразу на 150 тысяч рублей. В результате базовая версия обойдётся примерно в 2,45 миллиона, тогда как более оснащённые модификации теперь стоят от 2,6 до 2,85 миллиона рублей. Не осталась в стороне и компания Omoda, которая внесла коррективы в стоимость своего кроссовера C5. В зависимости от выбранной комплектации — будь то Drive, Active или Supreme — стоимость машины теперь составляет 2,53, 2,68 или 2,88 миллиона рублей соответственно.

Странные шаги

На фоне стагнации спроса такие шаги со стороны китайских автоконцернов выглядят как минимум странно и вызывают вопросы даже у экспертов отрасли. По данным аналитиков, только в первом квартале 2025 года совокупные продажи крупнейших китайских брендов в России, включая Haval, Chery, Geely и Changan, сократились примерно на треть. Конкретно речь идет о снижении на 31 процент по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Это падение продаж привело к закрытию множества автосалонов — в течение первых трех месяцев текущего года свою деятельность прекратили 213 дилерских центров, работавших с китайскими производителями.

Еще одной проблемой, которая усугубляет ситуацию, остается переизбыток автомобилей на складах. К началу июля в России оставались нераспроданными около 430-450 тысяч машин, и основную долю в этом объеме составляют именно автомобили китайского происхождения. При этом даже крупные распродажи и агрессивные скидки, порой доходившие до миллиона рублей, не смогли изменить ситуацию в корне и серьезно продвинуть товар. С учетом сложившихся обстоятельств, эксперты предсказывают дальнейшее сокращение продаж китайских автомобилей на российском рынке. По их прогнозам, до конца года падение может составить от 15 до 17 процентов.