Если на свете и есть машина, которая умеет чувствовать эпоху, меняться вместе с ней — это Mercedes S-Class. Его выбирали президенты, бизнесмены, артисты, а иногда — просто те, кто однажды решил: «Хочу ездить как человек».
Но за этой машиной стоит не только комфорт. Это история, в которой есть и технологии, и мечты, и даже капелька упрямства.
С чего всё началось
Официально S-класс появился в 1972 году, когда Mercedes представил модель W116. До этого «эски» тоже были — просто назывались по-другому: 220SE, 300SEL и так далее. Но именно с W116 началась традиция: один флагман — один стандарт на годы вперёд.
Тогда это была первая машина в мире с ABS — системой, которая не даёт колёсам блокироваться при торможении. И это было в 70-х! Пока другие марки обсуждали карбюраторы, Mercedes уже смотрел в будущее.
W126 — тишина, как в библиотеке
Поколение 1979 года — W126 — до сих пор называют одной из самых удачных моделей за всю историю марки. Эта «эска» была строгой, как директор школы, и надёжной, как банковский сейф.
В России она особенно полюбилась в 90-х. Много кто ездил на них в то время. У кого были деньги — те покупали. У кого не было — те мечтали. А мечты, как известно, стоят дорого.
W140 — “Кабан”, который всё изменил
Когда в начале 90-х вышел W140, он сразу получил прозвище “Кабан”. Потому что был огромным, тяжёлым и массивным. Но внутри это была уже не просто машина, а космос.
Тут были:
- Электрические доводчики дверей
- Двойные стёкла
- Телефон в подлокотнике
- И даже антенки, которые выезжали при парковке — чтобы водитель видел, где заканчивается багажник
Водить такой S-класс было как управлять небольшой яхтой. Он не ехал — он плыл.
W220 — “тот самый бизнес-класс из 2000-х”
После массивного «Кабана» Mercedes решил: хватит тяжеловесности — пришло время элегантности. Так в 1998 году появился W220. Он стал легче, компактнее и гораздо технологичнее.
Многие до сих пор вспоминают W220 как самый “офисный” S-класс: деловой, спокойный, сдержанный. Тут впервые появился пневмоподвеска AIRMATIC, новая система безопасности PRE-SAFE, и, конечно, культовый интерьер с деревянными вставками и аналоговыми часами на панели.
Да, с надёжностью у него были вопросы — особенно у дорестайлинга — но по уровню комфорта на тот момент это был абсолютный топ.
W221 — когда S-класс снова стал королём
В 2005 году выходит W221, и он снова делает большой шаг вперёд.
Это был тот случай, когда садишься — и чувствуешь, что ты в главной машине страны.
Большой, уверенный, с массивной решёткой и “стальным” взглядом фар — в нём не было лёгкости, но была власть.
Интерьер — уже с крупным дисплеем, новой мультимедиа и креслами, где можно было буквально утонуть. А сзади — целый лаундж: массаж, вентиляция, шторки, холодильник. Для заднего пассажира это был почти персональный бизнес-класс.
Особенно ценятся версии S500 Long — за плавность хода, звук V8 и почти “воздушное” ощущение на дороге.
W222 — S-класс, который вышел за рамки
Поколение W222, вышедшее в 2013 году, стало символом новой эры. Оно было настолько продуманным, что казалось живым.
Впервые фары стали полностью светодиодными, и уже тогда он мог “читать” дорогу и подстраивать подвеску под ямы ещё до того, как машина на них наедет.
Салон стал почти цифровым, но остался уютным. Никакой показухи — только тепло, дерево, кожа и светлая подсветка по периметру. И даже если ты просто ехал в нём как пассажир — ощущал, что мир вокруг становится чуть медленнее.
W222 — это классика современности. Он не пытался удивить — он просто делал всё идеально.
S-класс в России: особая глава
У нас S-класс — это почти культурный код. Его не просто покупают. Его выбирают, как костюм: чтобы сидел по фигуре, но при этом не бросался в глаза (если это не AMG, конечно).
Даже сейчас, когда вокруг полно премиальных машин, S-класс в потоке всегда чувствуется. Он не шумит, он не показывает понты — он просто есть.
И этого достаточно.
Как S-класс предсказывал будущее
Mercedes не просто делал комфортные машины — он впервые внедрял в S-класс то, что потом появлялось везде:
- Впервые подушки безопасности — в S-классе
- Первый автопилот — тоже он
- Ночная подсветка салона? Сначала в S
- Подогрев задних сидений, массаж, телевизор, ароматизация воздуха — всё началось именно отсюда
Даже фишка с открыванием дверей без ключа или автоматическая парковка — всё это первый тестил S-класс.
Почему люди до сих пор его любят
Это не про скорость. Не про звук мотора.
S-класс — это про состояние. Когда ты сел в него, и вокруг сразу стало тише. Всё успокаивается: и мысли, и дорога, и жизнь.
Это автомобиль для тех, кто не спешит, потому что уже всё понял.
Интересные факты, о которых мало кто знает:
- Каждый новый S-класс тестируют в пустынях, горах и на полигоне под нулевыми температурами. Иногда — до 10 лет до выхода
- Версия Pullman длиннее обычного S-класса почти на метр
- В некоторых странах S-класс запрещали таксистам — потому что пассажиры жаловались: слишком комфортно, не хотят выходить
- В Китае продаётся удлинённая версия только для заднего пассажира, где спереди вообще нет ничего — только кресло, столик и экран
S-класс сегодня
Сейчас выпускается седьмое поколение S-класса (W223).
Он стал умнее, мягче, тише. Теперь в нём не просто климат — а у каждого пассажира свой микроклимат. Есть встроенный ИИ, который подстраивается под водителя. И всё ещё — максимум безопасности.
Его можно купить в дизеле, гибриде и даже полностью электрическом EQS.
Вывод
S-класс — это не про лошадиные силы, не про статус и даже не про марку.
Это про ощущение, которое появляется, когда ты просто сидишь в нём и понимаешь: вот оно. Всё на месте. Всё по делу. Без лишнего.
Он не кричит. Он не спорит. Он просто делает свою работу — быть лучшей машиной своего времени. И у него это выходит уже больше 50 лет.