Часто автомобили играют в фильмах не менее важные роли, чем настоящие актёры. Вот и снятый в 1969 году боевик в стиле роуд-муви «Ограбление по-итальянски» (в оригинале «The Italian Job») просто изобиловал погонями, трюками и потрясающими автомобилями.
Съёмки проходили в Великобритании и Италии. Интересно, что именно итальянцы увидели огромный потенциал для скрытой рекламы (продакт-плейсмента) местной продукции. Именно поэтому руководство концерна Fiat предложило режиссёру Питеру Коллинсону не только предоставить для съёмок неограниченное количество Fiat 500, но и довольно солидную сумму — видимо, в виде взятки — в размере 50 тысяч долларов. Однако режиссёр Питер Коллинсон решил, что, поскольку это британский фильм, то и автомобили должны быть английскими. Продюсеры обратились в BMC (British Motor Corporation) с просьбой предоставить съёмочной группе модели Mini, но получили отказ. Тогда группа просто пошла в салон и купила машины за свои деньги.
Нужно заметить, что итальянцы не сильно обиделись и всё же предоставили для съёмок Lamborghini. Более того, именно руководство Fiat разрешило съёмки одного из самых зрелищных трюков фильма — прыжка автомобиля с одной крыши на другую — на территории своего завода. Гоночная трасса на крыше, показанная в фильме, тоже принадлежала Fiat — её построили ещё в 1923 году, и все автомобили, производившиеся в здании под ней, проходили испытания на этом треке. Сейчас там находится выставочный комплекс.
Есть в картине и знаменитый эпизод с пробкой. Поскольку добиться официального разрешения на перекрытие улиц не удалось, владельцы компании Fiat вышли на боссов мафии, и те просто создали пробку на ровном месте. Все водители, застрявшие в ней — реальные жители Турина, не подозревавшие, что стали участниками съёмок.
Но что же случилось с машинами после съёмок? Давайте разбираться вместе.
Lamborghini Miura
В картине было задействовано два суперкара Lamborghini Miura. Первый автомобиль был совершенно новым и после завершения съёмок был продан как почти новый, но с историей. Этот спорткар до сих пор жив, и его можно увидеть на слётах любителей раритетов. А вот машина, сорвавшаяся с обрыва, имела интересную судьбу. Её заказал арабский шейх, и из Италии она отправилась на Ближний Восток. Однако новый владелец почти сразу её разбил. Тогда, опять же при содействии Fiat, её вернули в Италию и отдали съёмочной группе для кульминационной сцены.
Aston Martin DB4
По задумке в фильме должно было быть два Aston Martin DB4. Первый планировали использовать в сценах погони, а второй должны были сбросить в пропасть. Но съёмочная группа пожалела дорогой автомобиль, и вместо него в пропасть отправилась модифицированная Lancia, которую искусно «загримировали» под Астон.
Jaguar E-Type
Их было два. О чёрном родстере нет вообще никакой информации — куда делся этот автомобиль, никто не знает. А вот красный экземпляр, хоть и пострадал во время съёмок, был полностью восстановлен и сейчас находится в частной коллекции.
Главные герои — Mini Cooper
Поскольку бюджет фильма по тем временам был огромным, съёмочная группа не поскупилась и приобрела сразу 25 автомобилей Mini, причём 16 из них были в самой мощной модификации Cooper S. Так как почти все машины во время съёмок так или иначе пострадали, а стоили они недорого, их попросту бросили. Вполне возможно, что где-то на стоянках в Турине или Альпах до сих пор ржавеют эти легендарные машинки.
Трёхосный автобус Bedford VAL 14
Его специально привезли из Великобритании в Италию для съёмок, а потом отправили обратно. После фильма он переходил от владельца к владельцу и использовался как обычный пассажирский транспорт. К сожалению, в 1990 году его утилизировали.