Эксперты автомобильного рынка оценили перспективы электротранспорта в России на 2025 год. Почему рост продаж замедлился, достаточно ли зарядных станций в регионах и какие меры государственной поддержки действительно необходимы для популяризации электрокаров. Все о текущих барьерах и стимулах.
В 2025 году российский рынок электромобилей продолжает демонстрировать рост, однако его темпы сдерживаются рядом факторов, вызывающих дискуссии среди экспертов. Ключевыми темами остаются развитие зарядной инфраструктуры, эффективность государственных мер поддержки и изменение потребительского восприятия.
Одной из главных причин, тормозящих массовый переход на электротранспорт, является неравномерное распределение зарядных станций. Как сообщил изданию Autonews продакт-менеджер бренда Smartwatt Николай Бабинов, если в Москве и Санкт-Петербурге ситуация с зарядками значительно улучшилась благодаря их появлению в торговых и офисных центрах, то в регионах и на междугородних трассах сохраняется их дефицит. Это, по его мнению, является серьезным препятствием для владельцев электрокаров, планирующих дальние поездки.
С этой точкой зрения не согласен управляющий директор сети Punkt E Константин Алябьев. Он полагает, что во многих субъектах федерации инфраструктура уже достигла минимально необходимого уровня и даже опережает текущий спрос. По его словам, инфраструктурный вопрос перестал быть решающим фактором при выборе электромобиля, а сам электротранспорт из нишевого продукта для энтузиастов превратился в массовое явление. Дальнейшее расширение сети ЭЗС будет происходить соразмерно увеличению парка электрокаров.
Для стимуляции спроса, по мнению Николая Бабинова, необходима гибкая система государственных субсидий и налоговых преференций, делающая покупку электромобиля более привлекательной с финансовой точки зрения. Он также подчеркнул важность просветительской работы: необходимо активнее информировать население о преимуществах «зеленого» транспорта и развеивать мифы, окружающие эту технологию.
Согласно данным агентства «Автостат» на первую половину 2024 года, доля электромобилей в общем автопарке страны составляла всего 0,11%. За первые шесть месяцев 2025 года было реализовано около 4,4 тысячи новых и более 5,5 тысячи подержанных электрокаров. Константин Алябьев напомнил, что основной скачок продаж пришелся на 2023 год, когда благодаря расширению модельного ряда рынок вырос в шесть раз, а парк удвоился. Рост продолжился и в 2024 году, но сейчас наблюдается некоторая коррекция, связанная с отменой льгот по НДС и утилизационному сбору для импортируемых электромобилей. Перспективы дальнейшего роста эксперт связывает с запуском локализованных сборочных производств.
Недавно председатель правительства Михаил Мишустин анонсировал выделение дополнительных 5,7 млрд рублей на закупку зарядных станций. Эксперты сходятся во мнении, что господдержка важна, но применять ее следует адресно. Николай Бабинов считает, что субсидии нужно направлять на установку ЭЗС в тех регионах, где они действительно необходимы, а не распылять средства. В свою очередь, Константин Алябьев указал на неэффективность текущей программы льготного лизинга: из-за высоких процентных ставок вся выгода уходит лизинговым компаниям. Прямая финансовая поддержка покупателей, по его мнению, могла бы значительно ускорить развитие рынка. На этом фоне знаковым событием стал отказ от бесплатных зарядок в рамках проекта «Энергия Москвы», который проработал в пилотном режиме почти пять лет.