Добрый день, подписчики и гости канала.
Помните, как туристов высадили из автобуса перед Шипичным и они пошли смотреть электростанцию?
Я всегда считала, что ребята посмотрели не нее с берега. Даже не смотря на то, что они учились на спецфакультетах и Георгий Кривонищенко защищал диплом по теме "Расширение здания Верхне-Тагильской ГРЭС со стальным несущим каркасом", на режимный объект (а гидросооружения - мосты, плотины, гидроэлектростанции - режимные объекты. В СССР, я уже писала, перед ними была будочка с вооруженным охранником, вероятно из войск путей сообщения - железнодорожных или автомобильных. А, точнее, в 1959 году Особый дорожно-строительный корпус НКВД СССР).
Поэтому и фотографий нет. А оказывается, электростанция была закрыта, не работала и на нее вполне можно было попасть. Почему не фотографировали? Возможно, оставили фотоаппараты с вещами в автобусе. А может, фотографировали на пленку Х - с "утром на Ауспии". Должно же там, на пленке, еще что-то быть. Хотя, вероятно, оборудование вывезли и там не было ничего интересного. А может, просто не успели - торопились на автобус.
Точно известно только, что на электростанции был Колеватов (его запись в общем дневнике) с тремя товарищами - "четверка шустрых" - и не было Дубининой (она другой эпизод описывает, как доставали застрявшую машину и вовремя сели в автобус):
"25 января ....
Доехав до развилки автобус пошел по прямой и должен был вернуться за нами через час.
А мы этим временем пошли пешком. Так приятно было идти по такой дороге и при такой погоде. Немного побесились повалялись в снегу.
Во время нашей прогулки получился один казус - застряла шедшая навстречу машина с лесом. Наши ребята кинулись на помощь. Наконец-то вытащили с грехом пополам. Тут подошел наш автобус и мы опять взгромоздились в него."
Вот откуда информация про электростанцию:
Игорь Сибиряк 2020 год
Ещё один интересный факт. Талица упоминается в одном из дневников печально известной туристической группы Игоря Дятлова, трагически погибшей при загадочных обстоятельствах в начале февраля 1959 года. Мимо Талицы они добирались к горам Северного Урала.
«Не обошлось, однако, и без приключений. Автобус сделал небольшой отход в сторону от шоссе, в дер. Шипичное, для чего нам было предложено выйти прогуляться, что мы проделали с удовольствием. Четверка наиболее шустрых ушла далеко вперед и в пос. Талица зашла посмотреть электростанцию. Вдруг возглас: «Автобус». Мы кидаемся в двери, но, увы, поздно…».
По мнению Юрия Навроцкого, здание электростанции стояло около дороги на правом берегу Талицы. Электростанция обеспечивала работу лесозаготовительной подкомандировки. В то время электростанции представляли собой локомобиль, тракторный дизель или нефтяные дизеля с электрогенераторами. Поскольку работающим в дневном или круглосуточном режиме двигателям требовалось водяное охлаждение, электростанции ставили на берегах рек, чтобы не строить отдельную водяную насосную. В то время дятловцы могли видеть лишь заброшенное здание электростанции, поскольку за год с небольшим до этого Талицкий ОЛП был ликвидирован...
Все помнят, как ребята догоняли автобус:
"Автобус прошел мимо и мы вынуждены были кинуться за ним во всю прыть, лелея надежду, что судьба милостива и, быть может, мы догоним его (мы – это и есть четверка "шустрых"). Однако первая же сотня метров наглядно доказана преимущества пятидесятисильного двигателя. Наши пятки мелькали далеко позади автобуса, а разрыв все более увеличивался. Перспектива шагать трицать км. по шоссе без завтрака и обеда уже представлялась вполне реальной, как вдруг… Я же упоминал, что судьба милостива. Милость ее в разилась в том, что какая-то девушка, движимая желанием ехать в Вижай, остановила объект нашего преследования. Через минуту мы уже благополучно сидели на втором этаже сидений и двигались в Вижай."
Интересно, я почему-то считала, что ребята в автобусе оставили только рюкзаки, а лыжи взяли с собой. Однако "Наши пятки мелькали далеко позади автобуса.... Перспектива шагать тридцать км. по шоссе" доказывают, что лыжи тоже оставили в автобусе.
Какое расстояние от Шипичного до Вижая? Расстояние между Шипичным и Вижаем составляет 29 км. по современным картам. (По другим данным 37км)
Фрагмент этой карты:
Шипичный — посёлок Ивдельского городского округа Свердловской области России. Посёлок Шипичный муниципального образования «Ивдельский городской округ» расположен в 43 километрах (по автодороге в 50 километрах) к северу от города Ивдель, в лесной местности, на правом берегу реки Лозьва. В окрестностях посёлка расположены озера-старицы. Посёлок находится в ведении исправительно-трудовых учреждений.
Игорь Сибиряк 2020 год
Лагерный пункт Талица возник в 1938 году. Он разместился в бывшем посёлке спецпоселенцев Талица на берегу одноимённой реки, недалеко от места её впадения в Лозьву. Позднее его перенесли выше по течению Талицы. Талицкое лаготделение в 1938-42 годах носило порядковый номер ОЛП № 6. В 1943-45 годах было переименовано в ОЛП № 15, а с 1947 года и до момента ликвидации — снова ОЛП № 6. Как и в целом в Ивдельлаге, здесь содержались как мужчины, так и женщины. Заключённые заготавливали лес и сплавляли его по рекам Талице и Лозьве к лесобирже, располагавшейся в посёлке Першино (ныне микрорайон города Ивделя «Лесозавод»).
Так как лес в районе посёлка Талица ранее был уже большей частью вырублен спецпоселенцами (ссыльными кулаками), часть заключённых решили перевести выше по реке Талице и её рукавам (Северная и Южная Талица) для заготовки леса и сплава его в Лозьву в период весеннего половодья. С.А. Тарасюк, собрав группу из заключенных с высшим и средним техническим образованием, поручил им обследовать речную пойму Талицы и её рукавов и разработать проекты гидротехнических сооружений. Целью было обеспечение лесосплава по мелководной Талице не только в период весеннего половодья, но и вплоть до ледостава на реке Лозьве. Сама же Талица зимой не замерзает и лес по ней можно было сплавлять хоть круглый год.
....
Для накопления запасов воды и регулирования её уровня в период сплава древесины было решено построить на Северной Талице плотину капитального типа, а на Южной Талице – деревянную плотину в районе лагпункта «Пещерный».
Рассказ от первого лица.
[Моя интерпритация этого эпизода]
Автобус затормозил и водитель объявил, что "следующая остановка Шипичное. Граждане туристы, не имеющие спецпроусков, освободите автобус". И добавил, что мы можем оставить в автобусе свои вещи и прогуляться по дороге до Талицы. Он вернется за нами через час.
Шипичное не так далеко от дороги. Вероятно, водитель "ушел на обед".
Веселой гурьбой высыпали мы на грунтовку. Девушки помахали вслед уехавшему автобусу, и все дружно двинулись вперед, к следующей остановке. По дороге смеялись, дурачились. Люда споткнулась и упала в сугроб. Вслед за ней в снег с хохотом повалились девушки - блиновцы. Парни бросились их поднимать и тут же сами были вывалены в пушистом белом снегу. Потом ребята отряхивали друг друга, кто-то уронил рукавицу и снова нарочно упал, поднимая ее. Раскрасневшиеся, немного запыхавшиеся туристы двинулись дальше. И только когда помогали вытасктвать застрявший лесовоз, парни поняли, что Колеватов с тремя товарищами ушли далеко, оставив за спиной веселую компанию. Четверка уже подходила к Талице. Александр сказал: "Смотрите, электростанция! Давайте заглянем?". Предложение было принято с энтузиазмом, и вскоре "четверка шустрых" осматривала деревянное здание.
Игорь Сибиряк 2020
Встречаются предположения, что в шлюзе стоял электрогенератор, однако, по мнению Юрия Навроцкого, это не так. Хотя в своих воспоминаниях бывший заключённый, врач лаготделения «Пристань» В.Ф. Гельшерт упоминал шлюз с «первобытным, но знаменательным» гидро-электрогенератором на Северной Талице, шлюзовой створ талицкой плотины, впервые обследованный Юрием Навроцким ещё в 1987 году и находившийся на то время в относительно высокой сохранности, представлял собой створки-шандоры. Никаких признаков размещения в них ранее гидротурбин не было.
Электростанции в лагпунктах представляли собой локомобили или дизеля с электрогенераторным оборудованием. Можно лишь предположить, что до доставки на Северную Талицу локомобиля, в шлюзовом створе каким-то способом мог устанавливаться гидромеханизм, вроде водяного колеса с ременным или иным приводом к стоящему над шлюзовым створом электрогенератору. Однако, такое водяное колесо было необходимо демонтировать всякий раз при открытии шлюзового створа и пропуска сплавной древесины.
Как мы потом узнали, Александр им целую лекцию об этой электростанции прочитал. Они с ребятами так увлеклись, что поздно заметили автобус. Кинулись бежать на перегонки, но двери захлопнулись прямо перед ними.
У кого-то из четверки вырвалось "Бл..ин, что теперь?" И дружное: "Бежим!"
Именно в тот момент впервые возникла в сознании каждого из "шустрых" фраза: "Он ездит быстрее, чем я бегаю".
Мы, успевшие на автобус, стали кричать водителю, чтобы он подождал наших. Тот что-то пробурчал себе под нос и не стал останавливаться.
Если бы не счастливый случай в образе сотрудницы Ивдельлага, затормозившей служебный автобус, шли бы наши товарищи пешком до самого Вижая 30км голодные, потому что выехали мы все без завтрака. Но в этот раз им повезло: девушка дождалась, пока наши войдут в автобус и только потом зашла сама. Ура! Мы снова все вместе! Скоро Вижай.
====================================
Про автобус из Ивделя в Вижай есть информация от Почемучки. Выложу отдельным постом.
Продолжение следует...