Успешное обновление модели – улучшенная производительность вне асфальта!
На тестовых днях 1000PS в Red Stag Terrain (Австрия) обновленная Honda XL750 Transalp продемонстрировала свой потенциал. Новая подвеска и доработанные детали делают её идеальной для сложных условий.
Red Stag – рай для эндуро-энтузиастов с более чем 50 км трасс, включая 33 км технически сложных участков. Здесь можно испытать возможности мотоцикла в реальных условиях. Вместе с экспертами Busty Wolter и McGregor мы протестировали среднеразмерный Transalp. Результат: мотоцикл стал более отзывчивым, с улучшенной управляемостью и демпфированием.
Технические особенности и позиционирование
Honda сохранила классический подход: Transalp не спортбайк и не экстремальный эндуро. С весом 210 кг и высотой сиденья 850 мм (опционально 820 мм), он доступен даже для невысоких райдеров. Топливный бак на 16,9 л обеспечивает запас хода для длительных поездок. Обновлённая оптика, защита от ветра и современный дисплей дополняют технические улучшения. Главное изменение – переработанная подвеска, ставшая заметно жёстче и точнее.
Шины Continental TKC 80: Классика для бездорожья
В этом году тесты проходили на легендарных шинах Continental TKC 80, которые отметили 40 лет службы. Их надёжное сцепление, тяга на рыхлых поверхностях и самоочищение подтвердили статус проверенного решения.
Двигатель: Проверенная мощность
755-кубовый двухцилиндровый двигатель выдаёт 92 л.с. при 9500 об/мин и 75 Нм при 7250 об/мин. На низких оборотах тяга спокойная, но после 5000 об/мин мотор становится энергичным. Для сложного бездорожья рекомендуется работа сцеплением.
Подвеска и управляемость: Заметные улучшения
Переработанная подвеска (вилка Showa 43 мм, задний амортизатор с ходом 190 мм) стала жёстче и точнее. Мотоцикл уверенно держится на высокой скорости, хотя регулировки ограничены.
Электроника: Удобство с нюансами
Большой дисплей и гибкие настройки режимов езды, контроля тяги и ABS радуют. Однако настройки сбрасываются при выключении зажигания, что неудобно для длительных маршрутов.
Тормоза: Комфорт и контроль
Тормозная система работает безупречно. Передний тормоз имеет чёткую точку схватывания, а задний обеспечивает точную модуляцию.
Сравнение с конкурентами
Transalp выделяется универсальностью среди Yamaha Ténéré 700, Aprilia Tuareg 660 и KTM 790 Adventure. Он менее агрессивен, чем KTM, и более сбалансирован, чем остальные.