Chery завершила разработку роскошного минивэна Exeed Exlantix E08, чтобы сосредоточиться на Luxeed EHV — первом MPV альянса HIMA. Новинка появится в начале 2026 года и будет нацелена на сегмент 50 000 долларов. Разбираемся, что стоит за этим решением и чего ждать от Luxeed.
В автомобильной индустрии Китая продолжаются масштабные перестановки: Chery официально прекратила разработку премиального минивэна Exeed Exlantix E08. Вместо этого компания решила сосредоточить усилия на проекте Luxeed EHV, который станет первым минивэном в линейке Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA), поддерживаемой Huawei. Ожидается, что новинка появится на рынке в начале 2026 года и будет ориентирована на ценовой сегмент около 4,5 млн рублей (50 000 долларов США).
Решение отказаться от Exlantix E08 связано с желанием Chery избежать внутренней конкуренции между своими премиальными суббрендами электромобилей. Часть инженерной команды, работавшей над E08, уже переведена в проект Luxeed EHV. Новый минивэн будет построен на платформе E0X-L и предложит как полностью электрическую, так и гибридную версии с увеличенным запасом хода. В обоих случаях используются аккумуляторы CATL, что подтверждает высокий технологический уровень будущей модели.
Интересно, что отмененный Exlantix E08 должен был стоить около 2,7 млн рублей (30 000 долларов США), но Luxeed EHV займет более высокий ценовой сегмент. Это решение объясняется не только стратегией Chery, но и стремительным ростом спроса на электроминивэны в Китае: только за первое полугодие 2025 года продажи MPV выросли на 49,7% по сравнению с прошлым годом и достигли 214 100 автомобилей.
Luxeed — второй бренд в структуре HIMA, и его развитие сопровождается определенными трудностями. С одной стороны, Huawei активно продвигает свои технологии, включая операционную систему Harmony OS и продвинутую систему помощи водителю ADS 2.0. С другой — Chery сталкивается с необходимостью балансировать между собственными проектами и совместными инициативами. Яркий пример — запуск седана Luxeed S7 в конце 2023 года, который позиционировался как конкурент Tesla Model 3. Однако уже через месяц на рынок вышел Exlantix ES с почти идентичными характеристиками: схожие габариты, одинаковые батареи CATL и общая платформа E0X.
Проблемы с производством не заставили себя ждать. Завод Super Factory 2, предназначенный для выпуска Luxeed S7, не был готов к массовому производству: задержки с установкой оборудования и нехватка персонала вынудили Chery перенести сборку на уже загруженный Super Factory 1 в Уху, где выпускаются Tiggo 8, Tiggo 9 и Exlantix ES. В результате обещанные сроки поставки Luxeed S7 (4–6 недель) растянулись до 12 и более недель, что вызвало недовольство клиентов. В то же время покупатели Exlantix ES получали свои автомобили всего за 15 дней, что породило слухи о неравномерном распределении ресурсов между брендами.
Теперь, когда Chery официально объявила о «стратегическом снижении активности» по Exlantix E08, становится ясно: компания делает ставку на Luxeed EHV как на флагманский минивэн HIMA. Это позволит сосредоточить инвестиции и инженерные ресурсы на одном проекте, а также усилить позиции в быстрорастущем сегменте электроминивэнов. Впереди у Luxeed EHV серьезная конкуренция — на рынке уже ожидаются аналогичные модели от Aito (Seres) и Stelato (BAIC).
Таким образом, отказ от Exlantix E08 — не просто внутренний пересмотр приоритетов, а стратегический шаг, который может определить расстановку сил на рынке премиальных MPV в Китае. Остается ждать начала 2026 года, чтобы увидеть, оправдает ли Luxeed EHV возложенные на него ожидания и сможет ли он стать новым эталоном в своем классе.