«Lamborghini» приостановила участие прототипа «SC63 LMDh» в чемпионате IMSA WeatherTech SportsCar в сезоне 2026 года.
Итальянский производитель подтвердил стратегическую перестройку своей деятельности в автоспорте, приняв решение приостановить программу IMSA GTP на следующий год, поскольку он больше внимания уделяет разработке и гоночному дебюту «Lamborghini Temerario GT3» в следующем году и последующей версии «Super Trofeo», которая должна выйти в 2027 году.
Компания вела кампанию за сольное участие в гонках GTP завода под вывеской «Automobili Lamborghini Squadra Corse» в гонках Кубка на выносливость после прошлогодней программы двойного чемпионата мира по гонкам на выносливость IMSA/FIA WEC, которая проводилась в партнерстве с «Iron Lynx».
В этом году «Riley» взяла на себя функции поставщика услуг для «SC63» и работала с «Lamborghini» и партнером по шасси «Ligier» над значительными обновлениями прототипа, включая совершенно новую заднюю подвеску, которая проходит проверку в ходе статических тестов в Северной Каролине перед запланированными тестами на гоночной трассе в следующем месяце.
Представитель «Lamborghini» подтвердил, что заводской «SC63» все еще будет участвовать в двух последних этапах Кубка на выносливость этого сезона на трассе Indianapolis Motor Speedway и в десятичасовом финале Motul Petit Le Mans на трассе Michelin Raceway Road Atlanta, хотя пока не ясно, будет ли автомобиль работать на новых разработанных деталях.
Хотя официально программа приостановлена на следующий год, шансы на ее возможное возобновление в 2027 году или позже остаются неясными. Технический директор «Lamborghini» Рувен Мор ранее заявлял, что компания будет запускать «SC63» в качестве полноценной заводской программы только в течение одного сезона, а целью будет поиск нового партнера или клиентской команды для продвижения прототипа в следующем году.
«Проект Hypercar/GTP был запущен с целью дальнейшего расширения присутствия бренда в гонках на выносливость высшего уровня», — говорится в заявлении «Lamborghini». «Программа была разработана с целью обеспечить всемирную известность за счет присутствия гибридного гоночного автомобиля в каждом из двух чемпионатов, где допускается этот класс. Однако условия, на которых базировалась программа, существенно изменились. По мере развития проекта потребности в ресурсах — как с точки зрения бюджета, так и технической сложности — выросли по сравнению с первоначальными прогнозами.
Учитывая этот контекст, «Lamborghini» приняла стратегическое решение сосредоточить свои усилия и инвестиции на платформе GT3 и «Super Trofeo», которые остаются краеугольными камнями автоспортивной деятельности бренда и ключевым элементом в обеспечении превосходных характеристик для своих клиентов по всему миру. «Automobili Lamborghini» по-прежнему твердо привержена автоспорту как неотъемлемой части ДНК своего бренда и будет продолжать оценивать будущие гоночные возможности с теми же амбициями и страстью, которые определяют ее спортивный дух».
Проект «SC63» родился в результате первоначального сотрудничества с «Iron Lynx», которое продлилось всего один сезон в 2024 году на фоне нового требования о наличии двух прототипов от каждого производителя в WEC, которое фактически исключило «Lamborghini» из чемпионата мира в этом сезоне.
Хотя гоночный прототип «SC63» сосредоточил свои усилия только на чемпионате IMSA, в этом году он досрочно сошел с дистанции в гонках Rolex 24 в Дайтоне и Mobil 1 Twelve Hours of Sebring, прежде чем вернуться в лидеры на Six Hours of The Glen и занять седьмое место, лучшее в серии, с Романом Грожаном и Даниилом Квятом за рулем.