"Профессионально важные качества" звучит официозно, поэтому, дабы не вгонять читателя в тоску, я предпочитаю эту тему обсудить через примеры. Допустим, вы имеете возможность выбрать капитана на рейс, которым полетит в качестве пассажира самый близкий вам человек.
На какие профессиональные качества командира вы бы обратили внимание?
Практически в любой аудитории, и профессиональная среда здесь не исключение, первым делом назовут опыт. То есть, по мнению большинства, приобретая опыт, капитан становится надёжнее.
Если вы считаете также, то буду вынужден разочаровать.
Первый самостоятельный полёт, который капитан выполняет с нулевым опытом, и оказывается самым надёжным. Статистки официальной нет по данному поводу, но мой долгий стаж в авиации, включая обучение, позволяет сделать такое заявление.
Возможно, внимательный собеседник заподозрит некое лукавство, заявив: для первого полёта выбирается и маршрут попроще, и погода получше. Но погода ведь не в курсе, что здесь такое авиационное мини-событие — первый самостоятельный шаг в карьере. Кому-то приходилось в такой день и уходить на запасные аэродромы, и выполнять приземление при предельных метеоусловиях, и действовать в режиме особых ситуаций. Однако на надёжности это никак не сказывалось.
Для тех, кого не убедил этот пример, можем рассмотреть другой. Допустим, два капитана с абсолютно одинаковым опытом собираются выполнить полёт по одному и тому же маршруту. Пусть это будет Москва — Нижний Новгород и у командиров будет всё одинаковое: самолёт, погода, время суток, настроение, и вторые их пилоты, допустим, имеют одинаковый опыт в своей должности. И даже, допустим, что они братья-близнецы. Вот только опыт полётов в этот самый Нижний Новгород у них будет разный. Первый капитан еженедельно, а то и чаще, катается в этот замечательный город. Может, раньше он там работал или тёща там живёт. А второй, так уж получилось, в этот самый Нижний Новгород ни разу не летал прежде. И вот в один из дней оба капитана на идентичных лайнерах практически в одно и то же время выполняют рейс Москва — Нижний Новгород.
Естественно, напрашивается вопрос: кто из этих двоих окажется надёжнее в выполнении своего задания?
В непрофессиональной среде практически единогласно поддержат условно опытного капитана, ведь он уже знаком с маршрутом.
В профессиональной среде голоса разделятся пополам. Одна половина заявит, что выше надёжность у первого, нежели второго, за которого, соответственно, проголосует другая часть группы.
И все будут неправы. Уровень надёжности у обоих капитанов будет одинаковым. Естественно, первый капитан, который чаще летал в Нижний Новгород, используя свои знания особенностей трассы и аэродрома, будет выполнять полёт по оптимальным траекториям с меньшей затратой времени и ресурсов. Второй командир будет оставлять себе запас по времени, по возможности дополнительного манёвра, чтобы при изменении условий быть готовым этим запасом воспользоваться. Получается, что опытный капитан выполнит полёт более эффективно, а уровень надёжности у них будет одинаковым. Как бы это парадоксально ни звучало. И это очень важно осознавать тому, кто избрал профессию пилота. Опыт, каким бы серьёзным он ни был, никаких послаблений не подразумевает и никаких поблажек не даёт.
Только полная отдача в каждом полёте и постоянная готовность к возможным неприятностям обеспечат безопасный исход полёта, первого или десятитысячного по счёту — неважно.