Мототехника Zontes оказалась настолько любопытной, что гоночная команда iMed QTM Motosport и тест-пилот портала MOTOGONKI.RU, Кирилл Чернышев, решили испытать еще одну новинку 2025 года — внедорожный максискутер Zontes 368G.
>>> Как MOTOGONKI.RU тестировали турэндуро Zontes 703F, читайте в этой статье <<<
>>> А здесь рассказали, как QTM Motosport готовят спортбайк Zontes 703RR к шоссейно-кольцевым гонкам в классе World Sportbike <<<<
Что это за «ядерная табуретка»?
Такое меткое описание максискутеру дали тест-пилоты, потому что были приятно удивлены его способностям. Расскажем обо всем по порядку.
Эдвенчер-скутер — уникальный класс мототехники, редкий зверь в мотомире. Он отлично себя чувствует что на гладкой трассе, что на бездорожье. Конструкция и компоненты техники выдерживают агрессивную езду по сложным грунтам. За счет суперкомфортного сиденья с поддержкой поясницы на нем можно отправляться в длительное путешествие по трассе. А если душа просит дикого оффроада — пожалуйста! Здесь даже есть отдельные подножки, чтобы преодолевать препятствия в стойке.
Тренд на скутеры двойного назначения задала Honda c ее оригинальным скутером X-ADV 750 в стиле турэндуро Africa Twin, а затем среднекубатурным X-ADV 350. Скутеры снабдили длинноходными подвесками и агрессивной резиной. 750-ка была хороша на бездорожье, но неповоротлива на дороге, поэтому не пользовалась особой популярностью. А вот модель на 350-м моторе получилась более сбалансированной и больше полюбилась публике. Скутер был удобен и на трассе, и на оффроаде.
В нашем Zontes 368G внедорожное шасси удачно сочетается с моментным 368-м двигателем. Это делает максискутер универсальным для разного типа покрытий. По мнению тест-пилотов, этот скутер — «настоящая зажигалка»!
Двигатель
Команда «мотоциклистов-испытателей» тестировала максискутер Zontes в основном на дороге и немного на грунте. Ребята сразу отметили, что техника явно заточена под длительные поездки. Езда на скорости 155 км/ч ощущается так же комфортно, как на 120 или 130 км/ч.
Кирилл Чернышев оценил мгновенный подхват скутера на любой скорости: одноцилиндровый двигатель выдает 40 Нм крутящего момента и это реально чувствуется! А пик момента наступает на 6000 об/мин.
Кирилл Чернышев:
Контроль над скутером в самых экстремальных наклонах в пампасах обеспечивается низким центром тяжести и хорошим балансом шасси
За счет продуманного дизайна платформы максискутер показал себя на асфальтовом покрытии устойчивым и стабильным. Двигатель размещается в раме по центру шасси и в самой нижней его точке почти горизонтально с максимальным наклоном блока вперед.
Колеса и тормоза
Колесная формула Zontes 368G 17/14. Семнадцатое переднее колесо способствует хорошей проходимости на сложных поверхностях. Колеса спицованные, обуты в зацепистую резину CST, которая превосходно показала сея на сухом асфальте и на бездорожье с выключенной TCS. Да, отключаемый трекшн-контроль здесь тоже есть.
Пилот Чернышев отметил адекватную работу ABS, которая четко блокирует переднее колесо и отключается на заднем контуре, если скутер выехал на грунт.
У тест-команды не возникло вопросов к тормозам J.Juan европейского производства, установленным на эдвенчер-скутере, — они точные и информативные. Как рассказали нам ребята из MOTOGONKI.RU, тормозные системы того же класса используют в мотогонках уровня PreMoto3, где техника подвергается максимальным нагрузкам, не в пример «гражданским» дорожным мотоциклам.
>>> Заинтересовал внедорожный максискутер Zontes 368G? По акции его можно приобрести за 630 000 ₽ и получить 15 000 ₽ в подарок на покупку аксессуаров, экипировки и запчастей. Подробности <<<<
Есть настройка подвесок: на что она влияет?
Поэкспериментировали с регулировкой амортизаторов, и здесь, по мнению испытателей, пока не все однозначно. На 368G их можно настроить на отбой и преднатяг пружины. По словам Кирилла Чернышева, если ослабить преднатяг, то при прямолинейном движении по трассе и наличии бокового ветра переднее колесо слегка «гуляет». В этом случае по предположению нашего опытного тест-пилота при полной загрузке техники с пассажиром и/или набором кофров возможен риск вобблинга. Придумали решение: подтянуть два задних амортизатора до упора. Проверили длинным прохватом на максимальной скорости в ветреную погоду: устойчивость сохранилась, а на комфорте изменение в настройках никак не сказалось.
Оснащение
С электроникой у техники Zontes полный порядок. В эдвенчер-скутере есть отключаемые электронные системы безопасности TCS и ABS, многофункциональная TFT-приборная панель, которую можно подключить к смартфону по Wi-Fi и Bluetooth. Предусмотрен видеорегистратор с камерами спереди и сзади, есть подогрев ручек, подсветка пультов, USB-порты.
Бесключевой доступ порадовал нашего тест-пилот Кирилла еще в обзоре Zontes 703F, к нему привыкаешь очень быстро и с удовольствием. Это действительно удобно! Мотоцикл включается, когда вы приближаетесь к нему с электронной меткой на браслете или в кармане. И дальше вы как у себя дома — сиденье открывается с кнопки, разблокированы бензобак и руль. А когда вы отходите от скутера на метр и дальше, все автоматически блокируется обратно.
У Zontes 368G роскошный 52-литровый багажник, куда вмещается два полноразмерных шлема и можно сложить еще немного вещей. Плюс — есть возможность прикрепить систему из трех кофров.
Плюсы и минусы Zontes 368G по мнению тест-пилота
За период тестирования Кирилл Чернышев отметил такие преимущества и недостатки эдвенчер-скутера Zontes 368G:
Плюсы:
- Бодрый отзывчивый двигатель
- Хорошая эргономика: к скутеру не нужно долго привыкать, быстро адаптируешься
- Вместительный багажный отсек
- Бесключевой доступ
- Контроль над задним колесом на любом грунте
- Отключаемая TCS для безудержных заездов на бездорожье
- Информативные тормоза J.Juan с ABS
Минусы:
- существенных не обнаружено
- неясен вопрос с настройками подвески
Подробнее прочитать о тесте Zontes 368G можно в статье на сайте MOTOGONKI.RU
Поделитесь в комментариях, как вам класс эдвенчер-скутеров? Интересно попробовать в деле такую технику?
>>>> Акции на мототехнику Zontes