Заместитель генерального директора по строительству и общим вопросам РУП «Производственное объединение „Белоруснефть“» Андрей Котик в недавнем интервью БЕЛТА пояснил, какой компания придерживается политики в плане формирования тарифов на зарядку электромобилей.
Он отметил, что национальный оператор ставит своей целью не только строительство широкой сети зарядных станций, но и создание стимулирующих условий для перехода на электрокары за счёт льготного тарифа.
— Сейчас заправка авто с двигателем внутреннего сгорания на каждый километр пробега на 70% дороже зарядки электромобиля на быстрых станциях, а если говорить про медленные — там разница в стоимости больше чем в два раза, — привёл цифры Андрей Котик.
Однако существует ряд объективных факторов, не позволяющих перманентно удерживать цены на зарядку электрокаров на столь низком уровне.
— В первую очередь это повышение тарифов на входящую электроэнергию в целом, в том числе за счёт роста курса российского рубля. Кроме того, мы видим значительное снижение стоимости электромобилей, и если несколько лет назад авто с ДВС было значительно дешевле электрокара, то уже сегодня на рынке достаточно моделей «электричек», которые вышли на паритет цен с традиционными авто. Соответственно, стимулирование рынка электротранспорта за счёт сниженных тарифов хоть и планируется сохранить в ближайшее время, но оно не будет бесконечным, — заметил представитель «Белоруснефти».
Напомним, 1 августа «Маланка» изменила цены на своих ЭЗС. Медленная зарядка теперь стоит 0,49 руб/кВт⋅ч (ранее — 0,46 руб/кВт⋅ч); быстрая — 0,65 руб/кВт⋅ч (ранее — 0,61 руб/кВт⋅ч).
Фото: архив av.by