Многие селлеры начинают с «пробной коробки» из Китая, но быстро сталкиваются с проблемой: чем выше оборот, тем сложнее контролировать логистику, оплату фрахта и сертификацию. LogistHub строит экосистему услуг, которая превращает разовую поставку в устойчивый поток товара и позволяет бизнесу расти без бюрократических барьеров.
1. Первый шаг: тестовая партия с минимальным MOQ
- Снижение объёма входа. За счёт консолидации нескольких клиентов LogistHub договаривается с фабрикой о MOQ 100–200 шт вместо стандартных 1 000 шт.
- «Безболезненная» сертификация. Оператор забирает 3–5 образцов и сам отправляет в лабораторию; импортёр получает готовую декларацию.
- Факторинг фрахта. До 70 % стоимости доставки оплачивается после продажи первой партии — нет кассового разрыва.
2. Переход к контейнеру: личный менеджер и финансовый план
Личный менеджер составляет road-map масштабирования:
- бронирует производственные слоты на фабрике заранее;
- рассчитывает мульти-маршруты (море / ЖД) под пиковые даты маркетплейсов;
- планирует график платежей, чтобы оборотный капитал клиента использовался максимально эффективно.
3. Мультимодальная логистика и складские мощности
- Гибкое комбинирование транспорта. LogistHub подбирает оптимальную схему «море + ЖД» или «авто + паром» с учётом сезона, чтобы контейнеры не простаивали в портах.
- Доступ к распределённой сети складов. Класс «А» в Москве, Санкт-Петербурге и Екатеринбурге — клиент выбирает площадку ближе к целевой аудитории, сокращая «последнюю милю».
- Фулфилмент под маркетплейсы. На складе наносим стикеры Ozon/WB, собираем наборы (kitting) и формируем паллеты по стандарту FBO, чтобы избежать штрафов за неверную маркировку.
- Быстрый оборот возвратов. Брак и возвраты сортируются в день поступления: до 70 % единиц возвращаются в оборот без утери товарного вида.
4. Кейс № 1: бренд украшений
Старт: 180 шт тестовой бижутерии, оборот 150 тыс ₽/мес.
- Через 3 месяца — 1 × 20’ контейнер (14 000 шт). Оборот — 1,1 млн ₽/мес.
- Экономия на фрахте и складских услугах — 27 % против самовывоза.
- Вывод новой коллекции — 28 дн door-to-door против 55 дн у конкурентов.
5. Кейс № 2: автозапчасти для грузовиков
Старт: 500 кг запчастей авиапочтой.
- Перевод на схему «море + ЖД» через Владивосток: ставка −35 %, транзит 26 дн вместо 45 дн.
- Через 9 месяцев — три контейнера в обороте, годовой оборот вырос с 6,5 млн до 18 млн ₽.
- Сокращение out-of-stock с 12 % до 4 % за счёт своевременных дозакупок и складской переработки возвратов.
6. Роль личного менеджера
- единственная точка контакта для фабрики, брокера, склада и финансовых сервисов;
- еженедельные отчёты по статусу поставок и запасам;
- быстрый план B при форс-мажорах (шторм, забастовка, задержка на границе).
7. Финансовые инструменты для роста
- отсрочка фрахта до 60 дней;
- субсидии провинций КНР на ЖД — экономия до 400 USD на контейнер;
- модель «Pay as you sell»: услуги фулфилмента оплачиваются после продажи товара, а не при поставке(рассматривается индивидуально)!
Вывод
LogistHub сопровождает клиента на каждом этапе — от тестовой коробки до ежемесячных контейнеров. Комбинация личного менеджера, мультимодальных маршрутов, складской инфраструктуры и гибких финансовых инструментов позволяет бизнесу масштабировать оборот в несколько раз, не нанимая большую команду логистов и не погружаясь в бюрократию таможни.
Источник: https://logisthub.ru/blog/news/logisthub-masshtabirovanie-ot-pervoj-partii-do-reguljarnogo-importa
ТГ канал: https://t.me/dostavkatovarovchina1