BELGEE X50 и Geely Coolray – хорошо знакомая всем белорусам пара. Но исходный «Кулек» оказался настолько удачным, что в Китае получил еще одну модификацию под названием Binyue L. Взяли такую машину на тест – рассказываем, чем она отличается от продаваемого официально Coolray.
Косметические изменения и новая операционная система
И сразу нужно сказать, что технически Binyue L, представленный в конце ноября 2024 года, – идентичен «Кулрею» (в Китае он называется Binyue Cool и производится с 2022 года), который продается у белорусских дилеров. Та же платформа BMA, тот же четырехцилиндровый турбомотор, тот же семиступенчатый робот.
Главные отличия – во внешности. Binyue L визуально легко узнать по горизонтальному оребрению фальшрадиаторной решетки в переднем бампере.
Задний бампер также несколько иной, изменилась и форма крышки багажника.
А в задние стойки вернулись окошки, которые убрали оттуда в Coolray/Binyue Cool.
В целом внешний вид Binyue L получился довольно спокойным и сдержанным, в отличие от нарочито пафосного и агрессивного «Кулрея».
В Китае новая версия стоит дешевле, чем Binyue Cool, но в ее салоне есть существенное изменение, за которое кто-то из покупателей, наоборот, согласился бы доплатить. Теперь вместо экранов под единым изогнутым стеклом используются два разнесенных дисплея: приборная панель имеет диагональ 8,8 дюйма вместо прежних 10,25, зато диагональ мультимедийного экрана выросла с 12,3 до 14,6 дюйма. При этом в мультимедиа вместо старой и неудобной оболочки наконец-то использована система Flyme Auto, разработанная Meizu. Ее мы уже видели в Geely EX5.
Видели и оценили по достоинству, потому что эта операционная система красивая, быстрая, удобная и интуитивно понятная.
А ведь под дисплеем мультимедиасистемы сохранились еще и клавиши управления климатом. По меркам 2025 года Binyue L – просто образец удобства управления функционалом.
Жаль только, что приборный дисплей уменьшили, хотя информации на него выводится много. В итоге шрифты маленькие и плохо читаемые даже для людей с хорошим зрением. Это касается в том числе и показаний спидометра. Проекция на лобовое стекло пришлась бы кстати.
К слову, в новой системе есть нюанс с русификацией: если мультимедиа переводят на русский без проблем, то сделать то же самое с приборной панелью в Беларуси пока не могут.
В остальном интерьер Binyue L не изменился относительно «Кулрея», разве что обивка лишилась цветных акцентов. Но стоит ли переживать по этому поводу?
Ноль отличий и в багажнике: тот же объем в 330 литров, те же пластиковые боковины, тот же тоненький фальшпол, под которым спрятаны докатка и набор инструментов.
Характер остался прежним
Если посмотреть в характеристики Geely Coolray, официально продаваемого в Беларуси, то мощность его двигателя составляет 174 л.с. У Binyue L мотор аналогичный, но его заявленная мощность – 181 л.с. при том же крутящем моменте в 290 Н•м. Совпадает и паспортное время разгона до 100 км/ч – 7,6 секунды.
В движении никакой разницы в динамике нет. У кроссовера по-прежнему зажигательный характер, особенно в спортивном режиме. При необходимости ускориться робот оперативно сбрасывает передачи, и машина резво набирает скорость, реагируя на минимальные изменения положения правой педали.
Если переключиться в комфортный режим, отзывчивость педали газа снижается, а коробка передач становится слегка задумчивой, но не напрягающей длительными паузами. В любом случае удобство контроля тяги здесь на высоте.
«Двустволки» выхлопа бутафорские
А еще у Binyue L традиционно на высоте управляемость, от прохождения поворотов на нем можно и нужно получать удовольствие.
При этом никуда не делась и фамильная черта «Кулреев» всех итераций в виде слегка жестковатой и не самой энергоемкой подвески. Зато машина не кренится в поворотах и не раскачивается, как корабль, на кривой дороге.
В совокупности машина обладает абсолютно европейскими повадками, которые остаются недосягаемыми для большинства китайских аналогов с ДВС.
Ценообразование и вердикт
В общем и целом, Binyue L – это еще одна версия хорошо и давно знакомого нам «Кулрея», такая же яркая и озорная. Очередное обновление кроссовера могло бы стать чисто косметическим, если бы не одно важное новшество в виде новой мультимедиасистемы с операционной Flyme Auto. Она серьезно осовременила автомобиль и сделала пользование его функционалом гораздо более удобным.
В Беларуси Binyue L продают за $21 000– 22 500. По сути, по цене BELGEE X50 и дешевле официально продаваемого «Кулрея». Но очевидны и минусы в виде отсутствия гарантии, а также льготного кредита, доступного для X50. Какой выбор сделать – решать покупателям.
Таблица технических характеристик Geely Binyue L
Редакция благодарит автосалон GreenCars за предоставленный для теста автомобиль
]]>