Хельсинки выбрало безопасность: как столица Финляндии реализует Vision Zero
Последние несколько дней коллеги поражаются соседнему от Петербурга городу Хельсинки. В столице Финляндии поставлена амбициозная цель – ноль смертей и серьёзных травм на дорогах к 2050 году. Уже сейчас Хельсинки удалось достичь нулевой смертности на дорогах: с июля 2024 года по июль 2025 никто не погиб в ДТП.
Представленная программа (Helsinki Traffic Safety Development Programme 2022–2026) развития транспортной безопасности на 2022–2026 годы стала логичным продолжением прежних инициатив, но с чётким прицелом на эффективность, адресность и системность. Документ опирается на концепцию Vision Zero, европейские и финские стратегические ориентиры, и одновременно учитывает уникальные локальные вызовы мегаполиса.
Цель Хельсинки — безопасность на дорогах как основа городской жизни. Главный количественный показатель программы — сократить смертность и травматизм на дорогах. Конкретно: к 2030 году — не более 3 смертей и 222 травм ежегодно, включая не более 10 тяжёлых. При этом акцент делается не только на статистику, но и на субъективное восприятие безопасности жителями. Это особенно важно для уязвимых групп: пешеходов, велосипедистов, детей и молодёжи, а также пожилых людей.
Программа предлагает комплексный подход из восьми блоков:
— Переосмысление улично-дорожной сети – адаптация проектных принципов под уязвимых участников движения.
— Безопасные перекрёстки – улучшение геометрии и светофорного регулирования.
— Повышение безопасности переходов улиц – особенно вблизи остановок.
— Успокоение трафика – особенно в жилых районах и около школ.
— Аналитика и исследования – включая восприятие горожан, опросы, картографирование и работу с Big Data.
— Программирование инвестиций – отчётность, приоритезация и интеграция в городское планирование.
— Освещение и зимнее содержание – улучшение освещённости, борьба с гололёдом.
— Безопасность возле стройплощадок – временные маршруты и контроль за подрядчиками.
— Меры согласуются с другими программами — от климатической повестки до городского плана мобильности.
Ожидаемые эффекты:
• Снижение смертности и травматизма — в первую очередь среди детей, пешеходов и велосипедистов.
• Экономия — оценочный экономический ущерб от ДТП — €80 млн в год; профилактика даже части этих потерь имеет большую социально-экономическую ценность.
• Рост активности — безопасная среда повышает физическую активность, снижает социальную изоляцию и способствует укреплению здоровья.
• Экологический эффект — рост числа пешеходов и велосипедистов ведёт к снижению выбросов.
Создание постоянной межведомственной группы по безопасности, регулярная оценка и адаптация мер, использование индикаторов (количество ДТП, восприятие безопасности, поведение участников движения) — ключевые принципы мониторинга. Уже в 2026 году запланирован пересмотр программы на основе накопленного опыта.
Программа Хельсинки демонстрирует пример системной, комплексной и ориентированной на человека транспортной политики. Этот подход может стать моделью для других городов, включая российские, где формально меры по снижению аварийности принимаются, но часто не достигают уровня устойчивого эффекта. Хельсинки показывает: Vision Zero — не лозунг, а инструмент городского развития.
P. S.
Добавлю оригинальный файл стратегии и его машинный перевод на русский язык в комментарии.
