Вот и нашелся у нас еще один маршрут с поездом только в одну сторону. Он и был-то с таким интересным графиком всего один раз в году - 27 июля 2025 года (явно состав куда-то перегоняли, попытавшись нагрузить пассажирами). И назад с номером №238 он не возвращается. Но то, что с ним сотворили в "РЖД" - это, конечно, "мастерство", которое, как известно, не пропьешь. У поезда всего 2 тарифных промежуточных остановки - Малая Вишера и Тверь. Даже Бологое - техническая. Общая продолжительность тарифных остановок - 3 минуты. А вот технических у него еще 6 штук с продолжительностью - 3 часа 54 минуты. Да "Сапсаны" за это время до Москвы "долетают", а этот тащится в итоге 12 часов 17 минут. И львиная доля технических остановок выпадает на участок от Санкт-Петербурга до Малой Вишеры. Плюс потом еще ст. Бурга. Смотрите сами:
Знаете, каково время в пути у самой медленной обычной электрички Санкт-Петербург - Малая Вишера?! 3 часа 25 минут. Ежедневно она отправляется с Московского вокзала в 16:04, а прибывает на ст. Малая Вишера в 19:29.
"Наш герой" отправился 27 июля с Ладожского вокзала в 16:30. То есть всего лишь на 26 минут позднее. В это время электричка №6509 уже где-то между Металлостроем (отправление в 16:29) и Ижорским заводом (прибытие в 16:32).
В 16:59 электричка прибыла на станцию Тосно. В 17:19 то же сделал и поезд №237. То есть на этом участке он отыграл аж целых 6 минут. Сарказм, если что... И это при том, что у электрички было на этом же участке 12 промежуточных остановок! Соответственно 12 торможений и разгонов. А поезд естественно шел своим ходом.
Ну а дальше - всё. 46 минут технической остановки в Тосно позволяет электричке, которая и так была впереди, уехать на недосягаемое расстояние. На ст. Рябово электричка окажется на 74 минуты раньше поезда №237. На ст. Торфяное между ними 49 минут. И то лишь потому, что и электричку тормознут на ст. Любань, чтобы много кого пропустить.
А на ст. Малая Вишера разрыв и вовсе возрастает до 108 минут между ними (19:29 и 21:17). Да Гагарин за это время в космос слетал!
Кого там №237 только не пропускает. Это и 5-часовые вечерние "Сапсаны", и "Ласточка" в Москву, и поезда в Севастополь, Адлер, Самару, Астрахань, Нижний Новгород, Махачкалу, и 7-часовые вечерние "Сапсаны".
В итоге, вместо того, чтобы ожидать прибытия поезда в районе полуночи, он прибывает на следующий день в 04:47. И это еще одно дополнительное извращение какое-то.
Но это еще не всё. Вместо у традиционного для этого маршрута индекса "А" этот поезд имеет индекс "В". То есть его номер №237В. Поезда с №238В (или чем-то подобным) я не нашел, то есть назад он вроде как не возвращается. Но зато есть еще как минимум 5 августовских поездов с таким же номером, но еще более ужасным графиком. Точнее, до ст. Окуловка тут еще все более-менее (за счет более раннего отправления - в 15:59 с Московского вокзала на этот раз). А вот потом начинается... Итого время в пути 12 часов 48 минут. Еще на 31 минуту дольше.
У него всего лишь 1 тарифная остановка, но технических больше чем на 4 часа. А самый главный вопрос: это где поезд №238? Ну или откуда в Питере набирается 5 составов еще и на августовские поезда, если считать, что эти перегоняются на лом. Но при всём при этом он умудрился сохранить скорость более 50 км/ч на всей протяженности маршрута, а также получить от меня всего лишь один штраф за раннее прибытие в Москву.
Спасибо, что следите за каналом!