Российский автомобильный рынок продолжает преображаться с калейдоскопической скоростью. На смену привычным европейским и японским брендам приходят амбициозные игроки из Поднебесной, и одним из самых заметных становится государственный гигант Dongfeng. Не так давно компания провела презентацию сразу двух кроссоверов, и Huge. И вот, вслед за младшей моделью Mage, в салоны дилеров поступает флагман – Dongfeng Huge.
Но это лишь первая часть масштабного наступления. Уже в следующем году к нему присоединится технологичный и мощный гибридный брат-близнец, Aeolus L8. Разберемся, что представляют собой эти новинки и какие у них перспективы.
Huge: флагман, который не стесняется размеров
В модельной иерархии Dongfeng кроссовер Huge (на родине известный как Haoji) занимает верхнюю строчку. И статус свой он подтверждает в первую очередь габаритами. При длине в 4720 мм, ширине 1910 мм и высоте 1702 мм, он уверенно вписывается в D-сегмент.
Внушительная колесная база в 2825 мм обещает простор в салоне, что является одним из ключевых преимуществ в классе. Для сравнения, он сопоставим с таким популярным автомобилем, как Haval F7 второго поколения, но при этом предлагает больше места для пассажиров и груза.
Внешний вид и практичность
Дизайн Huge можно охарактеризовать как солидный и современный. Лицевую часть формирует монументальная радиаторная решетка с вертикальными хромированными «клиньями» и трендовая двухъярусная оптика. Сзади – элегантная светодиодная плашка фонарей во всю ширину кузова. Автомобиль по умолчанию оснащается крупными 19-дюймовыми колесами.
Для российских условий эксплуатации важны и другие детали. Заявлен внушительный дорожный просвет в 210 мм, что позволит увереннее чувствовать себя на проселочных дорогах. Особое внимание производитель уделил антикоррозийной защите: сообщается о полной обработке кузовных элементов и дополнительной катафорезной оцинковке.
Багажник – еще один сильный козырь: 770 литров в стандартном положении и целых 2160 литров при сложенных сиденьях второго ряда.
Интерьер и технологии
Внутри Huge встречает современным цифровым кокпитом. Главный элемент – единое табло, объединяющее под одним стеклом 8-дюймовую приборную панель и 12,3-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы, которая полностью русифицирована.
В салоне используется текстурированная экокожа Nappa, а из практичных решений стоит отметить отдельное свободное место для хранения вещей под центральным тоннелем.
Что под капотом?
Силовая установка для российского рынка безальтернативна, но выглядит вполне достойно. Это бензиновый четырехцилиндровый турбомотор объемом 1.5 литра, развивающий 197 л.с. и 305 Н*м. В паре с ним устанавливают 7 РКПП Getrag.
Привод – передний. Удивительно, но динамические характеристики по паспорту те же, что и у Mage: разгон до «сотни» составляет 8,2 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке 190 км/ч.
Комплектации и цены: за что платим?
На российском рынке Dongfeng Huge доступен в двух комплектациях.
Modern (от 2 990 000 рублей) уже подразумевает достаточно богатое оснащение:
- полностью светодиодная оптика,
- панорамная крыша с люком,
- камеры кругового обзора с функцией «прозрачное шасси»,
- шесть подушек безопасности,
- круиз-контроль,
- полный «зимний пакет», включающий обогрев передних сидений, руля и форсунок стеклоомывателя.
Executive (от 3 140 000 рублей) добавляет к этому списку:
- электропривод двери багажника,
- двухзонный климат-контроль,
- беспроводную зарядку для смартфона,
- расширенный комплекс систем помощи водителю – адаптивный круиз-контроль, системы автоматического торможения, удержания в полосе и помощи в пробках.
Особой «фишкой» топовой версии является переднее пассажирское кресло с электрорегулировками и оттоманкой.
Первым покупателям предлагаются скидки, с учетом которых цены могут составить 2 750 000 и 2 890 000 рублей соответственно.
Для справки отметим, что на домашнем рынке Dongfeng Haoji также предлагают в двух комплектациях – Deluxe и Prestige. Цены у местных дилеров – от 119 900 до 129 900 юаней. В переводе по курсу на дату подготовки обзора это составляет от 1,33 до 1,44 млн рублей.
Заглядывая в будущее: Aeolus L8 – Huge на «максималках»
Если Huge – это ставка на прагматизм, то Dongfeng Aeolus L8, который также планируется к выводу на российский рынок в следующем году, метит в техно-лидеры. Aeolus – это суббренд концерна Dongfeng, и L8, хоть и построен на базе Huge, является его существенно переработанной версией.
Футуристичный облик и другой салон
Внешне L8 кардинально отличается. Вместо решетки радиатора – гладкая панель в стиле электромобилей. Оптика выполнена в «пиксельном» стиле, а дверные ручки – полускрытые. Это делает облик более футуристичным и аэродинамичным. Габариты слегка изменились: L8 на 42 мм длиннее и на 25 мм ниже Huge, при той же колесной базе.
Интерьер перекроен полностью. Вместо единого табло – раздельные экраны: 12,3-дюймовая приборная панель и огромный 14,6-дюймовый центральный дисплей. Изменены руль, центральный тоннель и дверные карты.
Но самое интересное – в оснащении. Для L8 заявлены выдвижной холодильник, встроенный в тоннель, откидной столик на спинке переднего пассажирского кресла и даже потолочный экран для задних седоков.
Гибридная мощь
Главное отличие L8 – это силовая установка. Она подключаемо-гибридная (PHEV) и состоит из 1,5-литрового турбомотора (дефорсированного до 154 л.с.) и мощного электродвигателя. Суммарная отдача системы достигает впечатляющих 360 л.с.[9] Питание обеспечивает внушительная батарея емкостью 30,3 кВт*ч. Хотя точный запас хода на электротяге пока не объявлен, очевидно, что он позволит ежедневно передвигаться по городу, не задействуя ДВС.
Анализ и перспективы: два пути одного кроссовера
Dongfeng применяет интересную стратегию, предлагая на одной и той же платформе два совершенно разных по идеологии продукта.
Dongfeng Huge – это сильный игрок в самом сердце массового сегмента. Его главные козыри – большие размеры, просторный салон, отличное оснащение уже в базе и конкурентоспособная цена. Он бросает прямой вызов таким бестселлерам, как Haval F7, Geely Atlas и Chery Tiggo 8 Pro. Успех будет зависеть от того, сможет ли бренд завоевать доверие покупателей и обеспечить качественный сервис.
Dongfeng Aeolus L8 – это совсем другая история. Он нацелен на аудиторию, которая ценит технологии, динамику и экологичность. С мощностью в 360 л.с. и богатейшим оснащением, включая уникальные опции вроде холодильника, он вторгается на территорию премиальных или субпремиальных кроссоверов. Его судьба в России будет целиком и полностью зависеть от цены. Если Dongfeng сможет предложить L8 по привлекательной стоимости, он может стать настоящим хитом и серьезно изменить расстановку сил в сегменте технологичных гибридов.
Таким образом, Dongfeng демонстрирует комплексный подход к российскому рынку. Huge должен стать прочным фундаментом продаж, привлекая массового покупателя. А Aeolus L8 – это витрина технологий и амбиций, демонстрирующая потенциал концерна и прощупывающая почву для будущей экспансии.
Что вы думаете о перспективах этих кроссоверов? Сообщите свое мнение в комментариях.