Укороченные версии хорошо показывают себя на «раскатке» новых направлений
Российское самолетостроение достаточно активно реализует планы касаемо разработки новых самолётов, а также модернизации уже существующих воздушных судов гражданской авиации. Однако, когда речь идёт о новинках, а именно о МС-21 и SJ-100,не стоит забывать и о других самолётах, которые не чуть не хуже новинок. Например, в «Туполеве» рассказывали о планах по развитию самолёта Ту-214.
Минус борт-инженер
Один из таких планов — создание самолёта для двух членов экипажа. Кроме этого, «туполевцы» планируют создать короткую версию самолёта по типу Ту-204-300. В таком облике будет вполне интересная «машинка», учитывая, что аналогов такого формата нет. Возможно, позже будет укороченная версия МС-21 и там разработчики придумают что-то интересное.
Думаю, такой самолёт будет вполне востребован. К примеру укороченный Airbus A-319 хоть и не стал супер популярным, однако имел свою нишу на рынке авиаперевозок.
— «Техник Суперджета»
Многое зависит от загрузки, если удается занять 80-90% салона обычной, или так называемой базовой версии, то эффективность укороченной версии будет ниже.
Важен баланс
В этом плане важен баланс, ведь самолёт нужно подбирать по загрузке. В целом, универсального самолёт не существует, поэтому разнообразие выбора для перевозчиков скажется только положительно на эффективности применения различных воздушных судов.
Ещё такие укороченные версии хорошо себя показывают на так называемой «раскатке» направлений, когда пассажиров ещё мало, рейс новый, соответственно загрузка минимальная. Идея вполне перспективная и однозначно заинтересует какие-то категории эксплуатантов.
— «Техник Суперджета»
Ранее www1.ru сообщал, что авиаэксперт заявил о высокой надёжности SJ-100 «Суперджета».
Читайте ещё материалы:
Модернизированный самолёт Ту-214 вылетел на испытания над Казанью
В России раскрыли секреты конфигурации сверхзвукового пассажирского самолёта
Сверхзвуковой самолёт МиГ-21 восстановили на заводе «Вымпел»