4 августа на китайском рынке был официально представлен Hyundai Palisade нового поколения. Этот флагманский кроссовер кардинально преобразился как снаружи, так и внутри, а главным новшеством стала передовая гибридная силовая установка. Запуск продаж намечен на 29 августа в рамках автосалона в Чэнду. Рассмотрим детально, что предлагает корейский автогигант и как это соотносится с российскими реалиями.
Брутальность и изящество: новый язык дизайна
Первое, что бросается в глаза при взгляде на новый Palisade – это его монументальный и в то же время футуристичный облик. Дизайнеры Hyundai полностью переосмыслили переднюю часть автомобиля.
Ключевым элементом стала массивная безрамочная решетка радиатора, заполненная горизонтальными хромированными плашками. Этот элемент не только придает автомобилю солидности, но и визуально объединяет его с блоками головной оптики и вертикальными секциями дневных ходовых огней.
Кроссовер заметно подрос в габаритах. Длина увеличилась на 65 мм до 5060 мм, а колесная база выросла на целых 70 мм, достигнув 2970 мм. Ширина и высота теперь составляют 1980 мм и 1805 мм соответственно. Благодаря таким внушительным размерам профиль автомобиля выглядит вытянутым и стремительным. Дополняют образ эффектные 21-дюймовые колесные диски с шинами Pirelli Scorpion размерностью 265/45 R21.
Корма автомобиля получила новые вертикальные фонари, которые перекликаются по стилю с передней оптикой. Массивная дверь багажника и хромированные акценты на заднем бампере завершают гармоничный и целостный образ флагмана.
Технологичный оазис: салон нового Palisade
Интерьер Palisade также претерпел революционные изменения. Передняя панель теперь выполнена в лаконичном, но технологичном стиле. Центральное место занимает единый кластер из двух 12,3-дюймовых дисплеев – цифровая приборная панель и экран мультимедийной системы. Трехспицевый мультируль нового дизайна и кнопочный селектор трансмиссии подчеркивают современный характер кроссовера.
Примечательно, что Hyundai не стала полностью отказываться от физических кнопок. На центральной консоли расположен удобный блок управления климат-контролем, а также сканер отпечатков пальцев, который позволяет персонализировать настройки и повысить уровень безопасности.
В списке нового оснащения значатся такие опции, как бокс для стерилизации UV-C в подлокотнике, массаж для сидений второго ряда, электрорегулировка рулевой колонки и продвинутые системы помощи водителю, включая систему предотвращения столкновений при парковке задним ходом (PCA).
В Китае автомобиль будет доступен как в 6-местной компоновке 2+2+2, так и в 7-местном варианте. Сиденья второго и третьего рядов складываются, образуя абсолютно ровный пол, что значительно расширяет функциональность и позволяет использовать автомобиль для путешествий и перевозки габаритных грузов.
Сердце гибрида: революция под капотом
Главной технической новинкой стало появление гибридной силовой установки TMED-II нового поколения. В ее основе лежит 2,5-литровый турбированный бензиновый двигатель, работающий в паре с двумя электромоторами и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Суммарная мощность системы достигает впечатляющих 334 лошадиных сил, что обеспечивает кроссоверу отменную динамику при значительном снижении расхода топлива.
Для сравнения, Palisade предыдущего поколения, продававшийся в Китае, оснащался 3,5-литровым атмосферным двигателем V6 мощностью 272 л.с. и 8-ступенчатым «автоматом». Таким образом, новое поколение не только стало мощнее, но и технологичнее.
Цены и конкуренты: китайский рынок против российского
На китайском рынке для предыдущего поколения Palisade предлагалось 7 комплектаций по цене от 300 800 до 368 800 юаней. В пересчете на российскую валюту по текущему курсу (11,09 руб. за юань) это составляет примерно от 3,34 до 4,09 млн рублей. Цены на новое поколение, которое поступит в продажу 29 августа, пока не объявлены, но ожидается, что они останутся на сопоставимом уровне.
В России Hyundai Palisade официально не поставляется, однако автомобили ввозятся по схемам параллельного импорта. При этом цены на аналогичные машины оказываются значительно выше и варьируются в диапазоне от 9,5 до 11,2 млн рублей. Стоит отметить, что в Китае, как и в России, действуют достаточно высокие ввозные пошлины на импортные автомобили. Тем не менее, итоговая стоимость для китайского потребителя получается в разы ниже.
На местном рынке основными конкурентами Palisade считаются такие модели, как Volkswagen Teramont (в Китае известный как Touron) и Ford Explorer. Однако с появлением мощной и экономичной гибридной версии новый Palisade сможет составить конкуренцию и кроссоверам от местных брендов, делающих ставку на новые источники энергии.
Выводы
Новый Hyundai Palisade, без сомнения, стал более современным, технологичным и привлекательным автомобилем. Кардинальное обновление дизайна, роскошный салон и, главное, появление передовой гибридной установки – все это делает его одним из самых интересных предложений в сегменте больших семейных кроссоверов.
Пока корейский гигант продолжит поставлять Palisade на китайский рынок в качестве импортной модели. Сможет ли он стать «темной лошадкой» и завоевать популярность у китайских потребителей, покажет время и, конечно же, ценовая политика компании. Для российских же автолюбителей новый Palisade, к сожалению, пока остается дорогой экзотикой, доступной лишь через каналы параллельного импорта.