В любом пассажирском самолёте есть окна и именуются они иллюминаторами. От обычного окна в легковушке их отличает очень многое, но особое внимание следует уделить герметичности. Потому очевидно, что иллюминаторы не должны открываться. Это непрактично и сложно конструктивно.
Если бы кто-то попытался «открыть форточку» на эшелоне, мгновенный перепад давления разгерметизировал бы самолёт. При этом температура за бортом на высоте полёта может опускаться до –50 °C, а воздушный поток обтекает самолёт на скорости 800–900 км/ч и создаёт колоссальную нагрузку. Поэтому логично, что любые «открывающиеся окна» в воздухе невозможны по физическим и техническим причинам.
Но вот неожиданность... Окна пилотов при этом открываются. На большинстве гражданских лайнеров, например Boeing 737, Airbus A320 или A350, боковые окна в кабине пилотов оснащены механизмом открывания. Они нужны не для романтики, а для экстренных случаев. Если дверь кабины заблокирована или повреждена, лётчики могут покинуть самолёт через окно, используя аварийные верёвочные трапы.
При стоянке в жару до включения кондиционирования окно можно слегка приоткрыть, чтобы впустить свежий воздух. Иногда через окно выполняется общение с персоналом аэропорта.
Но уместно будет отметить, что такие окна открываются только на земле, когда самолёт не находится под давлением.
Окно пилота обычно фиксируется специальным замком. Чтобы открыть его, нужно разблокировать защёлку. Потянуть окно внутрь, а затем сдвинуть его в сторону по направляющим. Затем следует зафиксировать в открытом положении. Почти как форточка у старой копейки. С одним лишь главным отличием. Конструкция рассчитана так, что при наборе давления в кабине окно автоматически прижимается к уплотнителям и не может быть открыто.
В старых самолётах, таких как Douglas DC-3, пилоты часто открывали окна на взлёте для проветривания, но скорости были меньше, а герметизация отсутствовала.
У самолётов бизнес-авиации некоторые окна кабины тоже могут открываться, но в основном по тем же аварийным причинам.
Окна в кабине пилотов гражданских самолётов действительно могут открываться, но исключительно на земле и по особым причинам. В полёте они становятся такой же неподвижной частью конструкции, как и иллюминаторы в салоне.
Не забывайте ставить лайки 👍 и подписываться на канал ✔️, если материал понравился! Так вы увидите больше интересных статей, а моему каналу это поможет развиваться.