Физика летающих машин и самолётов

Ещё несколько десятилетий назад кабина любого самолёта выглядела совсем по-другому. Между ног пилота находился массивный рычаг управления со штурвалом, к которому тянулись металлические тросы и тяги, соединяющие кабину с рулями самолёта. Чтобы изменить направление полёта, пилоту приходилось буквально тянуть машину, преодолевая аэродинамические силы. Даже если вы никогда не интересовались авиацией, то такие штуки наверняка встречались вам в самых разных мультиках, вплоть до Тома и Джерри. Там очень...

У лёгких самолётов вроде Cirrus SR22 есть встроенный спасательный парашют, способный аккуратно спустить на Землю весь самолёт и экипаж. Что мешает решать с помощью этого подхода абсолютно все проблемы для всех аварийных ситуаций в воздухе? Увы, всё работает не так просто. Даже парашют SR22 поражает своими размерами. В полностью раскрытом состоянии он больше самого самолёта. Диаметр купола превышает 15 метров, хотя длина самолёта всего около десяти. Такой парашют способен замедлить падение четырёхместной...

Как обычно это бывает, интуиция нам подсказывает о необходимости симметрии в столь ответственных конструкциях, как самолёт. Но это опять работает не совсем так. В одном из материалов мы уже разобрали, что многие части фюзеляжа установлены заведомо неровно и это не ошибка. Это касается и двигателей. Если вам когда-нибудь удастся внимательно рассмотреть пассажирский самолёт, то можно заметить любопытную деталь - двигатели под крыльями расположены не строго прямо, а как будто чуть-чуть развернуты наружу и вверх...

Каждый, кто наблюдал посадку самолёта, хотя бы раз видел характерные клубы дыма, которые вырываются из-под шасси, когда колёса только-только касаются полосы. Очевидно, что ничего хорошего там не происходит. Резина горит, покрышки стираются и колесо теряет свои свойства. На первый взгляд видится очевидное решение такой проблемы. Если колёса вращались бы с той же скоростью, что и летит самолёт в момент касания полосы, то не было бы резкого удара, шины не стирались бы так быстро, а клубы дыма не появлялись бы вовсе...

Однажды меня позвали посмотреть, как взлетает параплан. Штука, на самом деле, очень интересная. Это с одной стороны. А с другой - это редкостное извращение. Не особенно вдаваясь в детали - есть варианты, где человек сам, как Карлсон, бежит с парашютом, чтобы поймать поток и потом ранец с пропеллером ему помогает, а есть тележки. Тележка выглядит куда более удобной, но управлять ей не то, чтобы удобно - руки заняты основными элементами управления крылом и двигателем, а ногами рулишь. И если вы думаете, что легко получится взлететь на этом агрегате, то вы глубоко заблуждаетесь...

Все физические процессы в космосе обычно намного более интересны, чем в привычных нам условиях. Иногда простое изменение в гравитации планеты оказывает невероятное влияние на самые базовые явления. Но всё это сложные вопросы, которые требуют тщательного изучения. Обсудим более простые моменты. Например сможет ли летать винтовой самолёт в космосе? Не спешите давать ответ. Правильное понимание упирается в наличие знаний о винте самолёта. Как же физически работает это устройство? Винт преобразует вращательное движение двигателя в поступательное - то есть в тягу, необходимую для полёта...