Привет всем, уважаемые читатели. Еще с давних времен бытует мнение, что если кузов отличается живучестью, то и сам автомобиль будет служить много-много лет. Это актуально со времен СССР и наших дедов, ведь в период существования Союза машины были роскошью и дефицитом, поэтому их покупали чуть ли не в наследством будущим поколения и сдували с них пылинки. Но как ни странно, нынешние автомобилисты тоже ценят в машине стойкость к коррозии, особенно, если речь идет о вторичном рынке. Наверное, вряд ли кто-то планирует передавать автомобиль в пользование далее своим детям. Но отъездить без особых хлопот 3-7 лет все равно хочется. А отсутствие коррозии – частичный залог сравнительно беспроблемной эксплуатации. Да и перепродать не гниющую машину будет проще. Но в данной публикации будем вести речь о моделях, которые заметно подгнивают и ниже я их представлю.
И прежде, чем перейдем к главному, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развивается. При всем при этом, я не буду забывать о случайных читателях, которых немало – если судить по данным поступающей статистики. В то же время, себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться проявлять больше активности. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал – это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, мы приступаем.
Первая машина, которую мне хочется представить – это Mazda 6 I. Автомобиль довольно популярный в России и стоит отметить, что в свое время он серьезно подмял под себя сегмент D. Японская модель представлена в кузовах седан, пятидверный хэтчбек и универсал и славится своими азартными ездовыми качествами.
Кроме того, у нее богатое оснащение. Можно отметить кондиционер или климат-контроль, заводской ксенон, люк, водительское кресло с сервоприводами, круиз-контроль, кожаную обивку интерьера и так далее.
Ну и, надежность техники присутствует. Во всяком случае, с массовыми атмо-моторами 1,8 и 2,0 литра, а также как с МКПП, так и с АКПП, Мазда 6 первой генерации является авто беспроблемным.
Но коррозия кузова серьезно подводит данную модель. Гниет она практически везде: днище, двери, крылья, пороги, моторное пространство и так далее. И найти более-менее целую машину будет сейчас весьма непросто.
Следующий японский авто, который можно упрекнуть в том, что он активно гниет – это Nissan Patrol Y61. Легендарный внедорожник и объект вожделения любителей офф-роуда.
Это достаточно простая машина сама по себе. Во всяком случае, дизайн у нее незамысловатый. С другой стороны, салон отличается простором и практичностью, и в нем можно не только с комфортом расположиться пятерым взрослым ростом до 190 сантиметров, но и устроить спальное место.
По своим внедорожным качествам Ниссан Патрол практически не уступает именитым «крузакам». Но вот, на дороге он ныне встречается все реже и реже. Ибо далеко не каждый авто остается в целости и сохранности до наших дней.
Гниет тут многое. Могу отметить и раму, и днище, и пороги, и внешние панели кузова. Также, коррозия атакует багажную дверь и крышу.
На этом предлагаю сделать паузу. В будущем продолжим обсуждать модели, у которых проблемы с коррозией. А пока что, пишите свое мнение в комментариях. Спасибо за внимание.