Когда встает вопрос о буксировке автомобиля с автоматической коробкой — все сразу начинают думать: а можно ли вообще? И тут, если честно, обсуждение превращается чуть ли не в боевик. Разбираемся, что реально происходит, и стоит ли вообще рисковать.
Начинать стоит с того, что современные АКПП — сложные механизмы. Внутри у них гидротрансформаторы, электроника, датчики. Всё это вкупе делает их очень чувствительными к неправильным манипуляциям. Заблуждение, что можно просто накатом тащить — очень распространено, но далеко не всегда безопасно.
Если говорить честно, то сказать, что есть универсальный рецепт — нельзя. Всё зависит от модели, года выпуска и типа автоматической коробки. Например, у некоторых современных авто есть специальные режимы буксировки или предупреждающие системы, защищающие коробку.
А у других — даже кратковременная буксировка на нейтралке без специального оборудования может закончиться ремонтом или полным выхаживанием трансмиссии.
Проблема ещё и в том, что зачастую люди просто не знают тонкостей. Они берут, подключают трос или цепь и начинают тащить, думая, что всё — ничем не грозит.
Но внутри происходит следующее — гидротрансформатор, который при движении, как бы, "вязнет" без масла или активным перемещением через систему, может выйти из строя. Особенно опасно, если машина тяжелая, а траектория буксировки — неровная. И тут никакие «обычные» советы не пригодятся, всё индивидуально.
К тому же, есть специальные приспособления для буксировки машин с АКПП. Например, монтаж специальных блокировочных систем, которые позволяют буксировать на малых расстояниях без риска для трансмиссии. Или автосцепки с функцией передачи движения через правильные режимы — в зависимости от модели. В общем, лучше доверить это профессионалам, которые измеряют, что можно, а что нельзя конкретно для вашей машины.
Лично я всегда говорю своим клиентам: даже если кажется, что на счет «можно» и «нельзя» всё просто — лучше перестраховаться. Вибросистемы, типа «на всякий случай» — очень дорого можно обойтись, и надежнее всего — вызвать эвакуатор или использовать специально подготовленное оборудование.
Толку не будет спорить, что иногда обстоятельства требуют быстрых решений. Но хочется напомнить: даже самый опытный механик, который профессионально понимает технические особенности конкретного авто, не даст вам совет, противоположный инструкции производителя. Стандарты есть не просто так.
Ведь что ещё? Понимаешь, что в деле буксировки важна не только техника, но и знание. И тут, как бы, проще не играть в русскую рулетку. Автоматические коробки — не игрушки. Их "бэкинг" — дело очень тонкое, и в большинстве случаев правильнее будет использовать эвакуатор, даже если кажется, что это чуть дороже.
Насчёт использования автомобиля в качестве буксируемого — я бы сразу уточнил, что практически все производители запрещают буксировать на автоматах на небольших дистанциях без соответствующего оборудования. Ибо риски — очень серьезные. Буксировка — это не только механика, а целая наука. И, как показывает практика, кто-то её делает с умом, а кто-то — наугад.
Так что, если хотите моя личная рекомендация — не стоит экономить на безопасности и рисковать трансмиссией. Лучше вызвать профессиональную помощь, даже если это кажется неудобным или дорогим. Технику, которая умеет правильно управлять буксировкой без вреда — не так много, и не все их используют. А ну, и ещё — очень важно знать модель, особенности и рекомендации производителя.
Ну, а если совсем коротко — машинка с автоматом на деле — всё-таки не тот товар, который можно таскать как баул. Лучше оставьте буксировку профессионалам или добирайтесь своим ходом, если есть возможность. В конце концов, хочешь сэкономить — потом получишь гораздо больше, и не факт, что забудешь.