«Первым делом самолеты!»: как развивается малая авиация в Приамурье

В это воскресенье, 17 августа, в России отмечается День воздушного флота России — праздник, объединяющий всех, кто связан с небом. В преддверии этой даты редакция «Амурской службы новостей» пообщалась с руководителем благовещенского авиационного комплекса посадочной площадки «Чирок» и пилотом-инструктором Ларисой Касьян.

Кто учится летать в Благовещенске?

«Чирок» не только предоставляет услуги аренды самолетов, их покупки и базирования, но и готовит пилотов. По словам Ларисы Касьян, их школа пилотов — единственный подобный проект на Дальнем Востоке после Новосибирска. Здесь обучают по двум программам:

пилот сверхлегкого воздушного судна (до 495 килограммов); частный пилот (для полетов на однодвигательных самолетах). Уже прошли обучение 12 человек. Получили свидетельства пока восемь, потому что некоторые просто не доехали до Росавиации. Но ничего страшного, надеемся, что скоро эти люди будут летать в нашем российском небе. Практически у всех них есть свои воздушные суда, — рассказала Лариса Касьян.

Чего не хватает амурской малой авиации?

По словам специалиста, в регионе готовится достаточное количество как частных, так и коммерческих летчиков, поэтому основная проблема сферы в Приамурье — нехватка авиационной техники:

Нет техники — летчикам не на чем летать. Поэтому присутствует кадровый переизбыток. К примеру, в Самаре есть четыре завода, которые производят самолеты. Но, к сожалению, двигатели у нас пока только иностранного производства. Но я думаю, что с этим вопросом правительству вскоре удастся разобраться, в том числе благодаря импортозамещению, — объясняет наша собеседница.

Среди популярных моделей в Амурской области активно используются американские Cessna 172, 182, 206 и 210, а также самарские самолеты-амфибии Л-65 и Л-145.

Авиатакси в Приамурье: мечта или реальность?

В 2024 году обсуждался проект запуска авиатакси в Амурской области. По словам Ларисы Касьян, работа в этом направлении все еще ведется:

Этот проект продвигаем мы, через Госдуму. На данный момент он реализован в формате федеральных авиационных правил № 10. Можно создать предприятие с одним самолетом и пилотом, выполнив требования документа. Думаю, проект востребован в любом регионе, особенно на Дальнем Востоке, где нет дорог или с ними проблемы, — отметила она.

Лариса Касьян также подчеркнула, что развитие малой авиации критически важно для региона:

Логистика определяет бизнес. Наличие воздушных путей там, где нет дорог, определяет развитие территории.

Куда летим дальше?

Сейчас география полетов «Чирок» охватывает всю Россию, но в планах — освоение китайского направления.

Единственное неосвоенное нами направление — это Китай. Но один перелет через границу китайскими частными пилотами уже был, а значит, опыт есть, нужна только подготовка. Может быть, к следующему году мы подготовимся и реализуем эту задачу, — поделилась Лариса Касьян.

И пускай полет в Китай у летчиков Приамурья пока только планируется, малой авиации региона есть чем гордиться и к чему стремиться! А потому «Амурская служба новостей» поздравляет авиационный комплекс «Чирок» и всех причастных с Днем воздушного флота России! Пусть небо будет чистым, а полеты — безопасными!

Фото: @chirok28