БАВ-485: Советская утка которая умела всё и даже плавать!

Представьте себе грузовик который может ехать по бездорожью перевозить пушки, солдат и спокойно плыть через реку как будто так и надо. 

Сегодня я расскажу вам историю этого удивительного вездехода, разберём его особенности и конечно добавим немного юмора. Ведь как можно серьёзно говорить о машине которую в войсках ласково называли уткой?  

Как появился БАВ-485 или Спасибо американцам за идею.  

В 1944 году СССР получил по ленд-лизу американские амфибии GMC DUKW-353 которые солдаты прозвали утками от англ. duck. Эти машины отлично показали себя при форсировании рек и советское командование задумалось: А почему бы нам не сделать свою утку но ещё лучше?  

Так родился проект БАВ Большой Автомобиль Водоплавающий. Разработку поручили Днепропетровскому автозаводу ДАЗ но вскоре выяснилось что завод слишком занят производством ракет. Да да в 1951 году ДАЗ перепрофилировали под выпуск баллистических ракет Р-1 а команду конструкторов во главе с Виталием Грачёвым отправили на ЗИС будущий ЗИЛ.  

Забавный факт: Грачёв переехал в Москву на опытном образце БАВ-485 загрузив в него всю семью и имущество. Вот это тест-драйв!  

Технические особенности: Почему БАВ-485 это космический корабль на колёсах и с винтом.  

Этот автомобиль был настоящим инженерным чудом. Вот несколько причин почему:  

Он плавал лучше чем некоторые лодки.  

В движение на воде его приводил трёхлопастной винт диаметром 635 мм.  

Для поворота использовался водяной руль управляемый тросами от рулевой колонки.  

В корпусе были два насоса для откачки воды на случай пробоины а ещё ручной насос на случай если всё совсем плохо.  

Он перевозил всё: от солдат до пушек.  

Грузоподъёмность: 2,5 тонны на суше и до 3,5 тонн на воде потому что плавучесть это магия.  

В кузов помещались 28 бойцов, пушка калибром 85 мм. или даже грузовик ГАЗ-69.  

У него была система подкачки шин как у современных внедорожников!  

Это сейчас такие системы ставят на Land Rover и Mercedes G-Class а в 1950-х. это было революционное решение.  

Двигатель тот ещё старичок  

ЗИС-123, 110 л.с. 5,5 литра объёма скромно но для своего времени нормально.  

Правда, на подъёмах он грелся как самовар**, поэтому позже добавили дополнительный теплообменник.  

В 1950 году во время испытаний в Крыму амфибии пришлось переплывать Керченский пролив который тогда ещё был заминирован и полон затонувших кораблей. Вдобавок начался шторм и сопровождающие катера отказались выходить в море.  

Но Виталий Грачёв лично сел за руль и успешно пересёк пролив! Представитель Минобороны наблюдавший за этим схватился за голову но машина не подвела.  

После таких испытаний БАВ-485 рекомендовали к серийному производству а создатели получили Сталинскую премию.  

Где использовали БАВ-485?  

Войска: переправа через реки высадка десанта, эвакуация техники.  

Гражданка: были пожарные и даже рыболовные модификации да ловить рыбу на амфибии это по-советски.  

Кино: снимался в фильмах про войну потому что выглядел круче голливудских машин.  

Почему БАВ-485 сняли с производства?  

К 1960-м появились более современные амфибии а производство БАВ-485 оказалось дорогим. Последние экземпляры собрали на Брянском автозаводе БАЗ в 1962 году.  

Почему БАВ-485 достоин памяти?  

Это был уникальный автомобиль который опередил своё время. Он сочетал в себе проходимость танка грузоподъёмность грузовика и плавучесть катера.  

А ещё он доказал, что советские инженеры могли сделать крутую технику даже без суперсовременных технологий.  

А что вы думаете о БАВ-485?  

Хотели бы покататься на такой амфибии?  

Как думаете почему сейчас нет массовых плавающих грузовиков?  

Какой современный автомобиль по вашему мог бы стать его наследником?

Пишите в комментариях обсудим!  

Статья основана на достоверных источниках включая архивные данные и техническую документацию. Никаких выдумок только факты слегка приправленные юмором!  

Если вам понравилось, ставьте лайк и подписывайтесь будет ещё больше историй о необычной технике!