Всеволожск - довольно крупный город-спутник Петербурга (78 тысяч жителей), к тому же основанный до "революции", но при этом в нём нет почти ничего интересного. В настоящее время некоторые части города представляют собой обыкновенные спальные районы (Котово Поле, Южный, Бернгардовка южнее железной дороги), а между ними раскинулось бескрайнее море разношёрстного частного сектора.
На самой окраине сохранилась усадьба Приютино, преимущественно ей и посвящена данная статья.
Статьи об окрестностях Петербурга собраны в подборке:
1. Всеволожск как город был образован в 1963 году путём слияния нескольких населённых пунктов: бывшей мызы Рябово, которой владел род Всеволожских, дачного посёлка Всеволожский у одноимённой станции, сядзибы Бернгардовка и посёлка Мельничный Ручей. Очень странно (но при этом здорово), что историческое название в честь, по мнению большевиков, "эксплуататора и угнетателя" было решёно экстраполировать на всю агломерацию. Общими транспортными осями города являются Ириновская железная дорога, запущенная в 1892-м и перешитая на широкую колею в 1923-м, и шоссе Дорога Жизни, ведущее к Ладоге.
Прямо на шоссе и находится Приютино, так что здесь довольно шумно и отдохнуть в тишине особо не получится:
2. В 1795 году землю в этом месте приобрёл дворянин Алексей Оленин (1763-1843), в будущем президент Академии художеств и Императорской публичной библиотеки, а также государственный секретарь в 1814-1827 годах, то есть руководитель высшего законосовещательного органа при императоре. Но Алексей Николаевич не был обычным чиновником, он интересовался искусствами и часто приглашал в гости представителей творческой интеллигенции, тут бывали, например, литераторы Иван Крылов, Адам Мицкевич, Василий Жуковский, Александр Грибоедов, художники Карл Брюллов, Орест Кипренский, композиторы, декабристы, в домашнем театре ставились постановки. В общем, в Приютино сложился настоящий культурный клуб, известный во всём Петербурге.
Флигель для прислуги:
3. Все постройки, что необычно, выполнены без штукатурки, кирпич оставлен без отделки. Такой стиль больше напоминает промышленные здания:
4. Строительство сядзибы велось в 1799-1810 годах по проекту Ивана Иванова (это не точно). Вот её главное здание:
5. В 1841 году Оленины продали имение, далее им владели поочерёдно Адамс, Даллер, Серапин, Перетц, Краузе. После 1917-го на мызе организовали совхоз, в особняке были коммунальные квартиры, и всё, естественно, пришло в негодность. Как ни странно, музеефицировали Приютино довольно давно, ещё в 1970-х, более того, при советах была проведена реставрация памятника архитектуры:
6. За палациком - пойма реки Лубьи (Луппы), текущей сквозь весь Всеволожск и впадающей в Охту в черте Петербурга у Ильинской церквы:
7. Усадебный парк небольшой, но зато со старинными стройными лиственницами:
8. В каждом имении непременно должна быть плотинка:
9.
10. И ставок для хозяйственных нужд и живописных видов:
11. Дом для работников имения на другом берегу водоёма порадовал готическими мотивами:
12. Сохранился даже деревянный балкон:
13. Раритетная табличка с номером строения:
14. Рядом расположился очень красивый молочный погреб:
15. Удивительно, что столь утилитарное сооружение выглядит как павильон в великокняжеской резиденции:
16.
17. Двери подвала открыты:
18. Гораздо хуже выглядит кузница:
19. Сохранился пьедестал для солнечных часов:
20. Вероятно, лучший вид сядзибы - вот этот, но, увы, на момент посещения он был в контровом свете:
21. Один из флигелей остаётся в руинированном состоянии:
22. В центре Всеволожска главная достопримечательность - деревянная Троицкая церква (1903-1904) неподалёку от станции Всеволожская:
23. Спасский храм на Румболовской горе, несмотря на наводельный вид, тоже исторический, его возвели в 1899-1901 годах на могиле Павла Всеволожского, владельца «изначальной» мызы Всеволожска Рябово. В том же районе находятся остатки владения, занятые сельскохозяйственным колледжем:
24. Ириновская железная дорога, обеспечивающая транспортным сообщением местность между Петербургом и Ладогой, названа по небольшому посёлку Ириновка во владении барона Павла Корфа. Зализница была частной, и "скинулись" не неё не только Корф, но и другие землевладельцы вдоль её трассы (в том числе Всеволожский). Экономический смысл дороги заключался в грузоперевозках Порохового завода на Охте, Ржевского артиллерийского полигона, Шлиссельбургского порохового завода (нынешний посёлок имени Морозова) и кирпичных заводов в Щеглово и Борисовой Гриве. Позднее к вышеназванному добавились торфоразработки и рекреация. В Блокаду же этим путём шло снабжение Петербурга, эвакуация из него и перевозка продукции заводов. Вокзал располагался на Большой Охте в районе Панфиловой улицы.
Вдоль железной дороги сохранилось немногое, да и сама трасса линии была изменена, но вот усадебный дом Корфов дожил до наших дней:
25.
26.
27. Также в посёлке есть живописная экотропа:
Далее отправимся в Тарховку, что близ Сестрорецка.
Друзья! Ставьте лайк, если вам понравилась статья, подписывайтесь на канал, если хотите получать мои статьи себе в ленту, и пишите комментарии, обратная связь очень важна для меня и мотивирует писать дальше.
Спасибо за внимание!