Сейчас часть мест на судах многих операторов на маршрутах в Санкт-Петербург, Новороссийск, Дальний Восток из Китая выделена под грузоперевозки автомобилей и различных проектных грузов под госзаказы. Это значит, что для других категорий грузов альтернатив для отгрузки остается меньше. Если тенденция продолжится до начала пикового сезона, это усугубит нехватку мест на судах и спровоцирует недостаток вариантов доставки в популярных портах Китая. Мест на контейнеровозах все меньше Остается нестабильной ситуация у непосредственных грузоперевозчиков: некоторые из них перенаправляют часть своего флота на более прибыльные трейды в течение лета, поэтому в ближайшем будущем судов, курсирующих по маршруту Китай – Россия через порты стран Балтии, Новороссийска и Санкт-Петербурга, может оказаться недостаточно при росте спроса в высокий сезон, что еще усложнит ситуацию с местами на сухогрузах. – Наши партнеры пока не подтверждают значительного роста товаропотока, который объективно должен возрастать по мере приближения нового года. Из-за низкого объема грузов в течение лета многие компании переориентировали свои суда с трейда на Дальний Восток на другие направления. Это значит, что при росте потока мест уже может не хватить для регулярных отправок по морю, – предупреждают в STALOGISTIC. Логисты уточняют, что рост спроса на решения по deep sea (дальним перевозкам) и Дальнему Востоку будет подогревать еще и рост ставок из-за дефицита мест на ускоренных контейнерных поездах и по вариантам автомобильной доставки грузов из Китая.Фрахт дорожает В последний месяц наблюдается постепенный рост ставок на перевозки ускоренными контейнерными поездами, так как начинают заканчиваться места и субсидии в Китае. Порой на ближайшие неделю-две уже нет свободных мест для отправки с ряда станций. И это будет повышать ажиотаж вокруг перевозок и цены на них. – Например, на сентябрь ряд агентов прогнозируют рост стоимости фрахта для ускоренных контейнерных поездов более чем на $500 за 40-футовый контейнер (конкретная ставка зависит от станции отправления). И далее на отрезке до нового года фрахт будет только дорожать. Также на ситуацию в перевозках влияют новости о том, что по железной дороге стали отправлять партии электромобилей. У такого груза – всегда приоритет, а в итоге становится меньше мест для генеральных грузов, – говорит руководитель отдела закупок «Восток» Екатерина Аушева. Общая рекомендация грузовладельцам – заранее планировать отгрузки, быть готовым к турбулентности рынка и ставок и необходимости принимать быстрые решения, чтобы забирать хорошие опции на «споте».