Вопреки распространённому мнению, торможение двигателем не является особой привилегией, доступной лишь владельцам автомобилей с «механикой». На самом деле, все водители используют этот прием ежедневно, порой даже не осознавая этого. Процесс интуитивно прост: стоит вам убрать ногу с педали газа, и автомобиль начинает плавно замедляться сам по себе. Технически это происходит так: дроссельная заслонка, отвечающая за подачу воздуха в двигатель, закрывается. Мотор, продолжая вращаться по инерции от колёс, отчаянно пытается «вдохнуть», но не может, из-за чего во впускном коллекторе создаётся мощное разрежение (вакуум). Вместо того чтобы производить энергию и толкать машину вперёд, двигатель начинает работать как насос, активно сопротивляясь вращению. Именно эта сила сопротивления и обеспечивает эффективное замедление, которое мы и называем торможением двигателем.
На «механике» этот процесс более очевиден: при каждом переключении на пониженную передачу обороты растут, и вы чувствуете, как автомобиль начинает замедляться. Но, как бы это ни было удивительно для некоторых читателей, на автомобилях с автоматической коробкой передач (АКПП) всё происходит примерно так же. Принцип торможения двигателем почти не зависит от типа трансмиссии, тем более что большинство современных «автоматов» предлагают возможность ручного переключения передач с помощью подрулевых лепестков, спортивного режима («S») или режима для движения на пониженной передаче («L»).
Как только вы научитесь вовремя переключаться на пониженную передачу, вы почувствуете, что двигатель реагирует так же, как и на механической коробке. Это поможет контролировать скорость, и в некоторых случаях вам даже не придётся нажимать на педаль тормоза. В отличие от торможения педалью, этот способ обеспечивает более плавное и контролируемое замедление, позволяя извлечь максимум пользы из функции, которая уже есть в вашем автомобиле, но о существовании которой многие водители даже не догадываются.
Торможение двигателем — лучший друг ваших тормозных колодок
Тормозные колодки рано или поздно изнашиваются, учитывая, какое трение им приходится выдерживать. Однако скорость их износа напрямую зависит от вашего стиля вождения и от того, как часто вы пользуетесь педалью тормоза. Каждый раз, когда вы полагаетесь исключительно на тормоза при спуске с холма или в плотном городском трафике, вы провоцируете сильный нагрев тормозных компонентов, включая колодки. Именно длительное воздействие высоких температур и приводит к их преждевременному износу.
И вот здесь на помощь приходит торможение двигателем. Оно позволяет двигателю взять на себя часть работы по замедлению, тем самым снижая нагрузку на тормозные колодки. Всё просто: меньше работы — меньше трения, а значит, и меньше нагрева. Для тех, кто часто ездит по холмистой местности, буксирует тяжёлые грузы или постоянно стоит в пробках, этот приём может значительно продлить срок службы колодок.
Кроме того, торможение двигателем поможет избежать так называемого «фейдинга» — падения эффективности тормозов из-за перегрева дисков и колодок (часто вследствие продолжительного использования). Это опасное явление, с которым вряд ли захочется столкнуться на середине крутого спуска. Все автолюбители прекрасно знают, что замена колодок и дисков — удовольствие не из дешёвых, особенно если делать это чаще, чем требуется. Торможение двигателем поможет увеличить межсервисные интервалы, что в долгосрочной перспективе принесет ощутимую экономию.
Когда торможение двигателем полезно, а когда — нет
Торможение двигателем — это полезный приём, но не волшебная кнопка. Как и в любом другом аспекте вождения, всё решает правильное применение. Начните с основных сценариев: движение по длинному спуску, приближение к замедляющемуся потоку (желательно, имея достаточную дистанцию) или к плавному повороту. В любом из этих случаев торможение двигателем может снять нагрузку с тормозных колодок и дисков, а иногда и вовсе избавить от необходимости касаться педали тормоза.
Вот простое общее правило для «автоматов»: переключайтесь на доступные пониженные передачи до того, как автомобиль наберёт высокую скорость на спуске, а не после. Но и делать это слишком рано тоже не стоит. При движении на высокой скорости избегайте резкого перехода на низкую передачу, так как это может создать избыточную нагрузку на трансмиссию. Вместо этого перед переключением «вниз» обратите внимание на тахометр и выполняйте переход плавно. Если двигатель тут же «взвыл» на высоких оборотах, вы, скорее всего, сделали это в неправильный момент.
Торможение двигателем также может помочь избежать заноса, особенно на скользком покрытии, например, в снегопад или сильный дождь. Однако не стоит полагаться на него полностью, так как замедление (особенно без включения стоп-сигналов) может стать неожиданностью для водителей сзади. При правильном использовании торможение двигателем — это одна из тех недооценённых привычек, которая может сделать ваше вождение более плавным и безопасным, а также выгодно отличить вас от среднестатистического водителя и самопровозглашённых «профи», которые продолжают «жечь» колодки на каждом спуске.
Уважаемые читатели, если для вас данная статья была полезной, пожалуйста подпишитесь, это поможет начинающему автору и каналу в продвижении.