Многие автолюбители, перешедшие на автомобили с двумя педалями, считают, что все автоматические коробки передач работают одинаково: просто садишься за руль, выбираешь нужный режим и нажимаешь на газ. Однако такой подход к роботизированным трансмиссиям может привести к серьезным проблемам. Владелец автосервиса рассказал в интервью журналистам об особенностях этого типа КПП.
Читать на сайте: В автосервисе научили правильно ездить на машине, чтобы роботизированная КПП никогда не ломалась
Сегодня «роботы» встречаются как в дорогих моделях, так и в бюджетных. Они дешевле в производстве, легче и способствуют росту продаж, поскольку их часто называют «автоматами». На самом деле это все та же механика, в которой вместо педали сцепления используется автоматизированная система переключения передач. При этом такие агрегаты могут иметь одно или два сцепления.
Часто при начале движения на машинах с «роботами» водители ощущают толчки при переходе с первой на вторую передачу. Многие, пересаживаясь с классической АКПП, считают это сбоем и пытаются помочь трансмиссии, нажимая на газ. Но из-за этого узел может перегреться, что приведет к необходимости ремонта уже после 20 тысяч километров пробега. Это происходит потому, что хотя переключение управляется электроникой, сам процесс остается таким же, как в механической коробке. В моделях с двумя сцеплениями толчки ощущаются меньше.
Автомобили с роботизированными КПП запрограммированы для экономии топлива и постоянного переключения на более высокие передачи. В городских пробках это негативно сказывается: коробка может «перепрыгивать» с первой на третью и обратно. Чтобы избежать таких ситуаций, рекомендуется переводить коробку в ручной режим и самостоятельно выбирать первую или вторую передачу. Также следует избегать резких ускорений и пробуксовок, чтобы продлить срок службы трансмиссии.
Популярные статьи:
