Пока российский автопром делает ставку на новые разработки (Lada Iskra, Azimut, будущий минивэн), АвтоВАЗ продолжает извлекать максимум из проверенных, но устаревших платформ. Granta Active Cross — яркий пример того, как старый каркас обретает новую жизнь, а инсайдеры обсуждают возможное возвращение "длинной" Niva и даже универсала на базе Datsun on-DO.
1. Granta Active Cross: «золотая курица» АвтоВАЗа
Несмотря на возраст платформы Gamma (ей уже больше 15 лет), Granta остаётся главным «денежным» проектом завода:
- 30 000 продаж в год — прибыль даже при минимальных вложениях.
- Active Cross — маркетинговый ход: клиренс +18 мм, пластиковый обвес, но та же механика и моторы.
- Цена вопроса: 1,18–1,37 млн руб. — дешевле многих конкурентов, но дороже обычной Granta.
Почему её не снимают с конвейера?
- Нет аналогов в бюджетном сегменте.
- Производство отлажено, затраты минимальны.
- Покупатели готовы платить за «псевдокроссовер».
2. Загадочный универсал на базе Datsun on-DO
Инсайдеры периодически вспоминают о забытых запасах АвтоВАЗа:
- Штампы и оснастка от Datsun on-DO (седан на платформе Gamma) ещё сохранились.
- Теоретически можно сделать универсал с багажником до 700 л.
- Но:
Нет готовых кузовных панелей — нужны новые инвестиции.
Приоритет — запуск Lada Iskra (рисковать ресурсами нельзя).
Если проект и реанимируют, то не раньше 2026 года.
3. Удлинённая Niva Travel: нужна ли она рынку?
Пятидверная Niva (ВАЗ-2131) в прошлом пользовалась спросом. Сейчас обсуждается аналог на базе Niva Travel:
- Плюсы:
Больше пространства в багажнике.
Не конкурирует с переднеприводным Azimut. - Минусы:
Затраты на переделку кузова.
Окупится ли проект при нынешних продажах Niva?
Вердикт: если расчёты покажут рентабельность — возможно, увидим к 2027 году.
4. Что в итоге?
АвтоВАЗ пытается балансировать между:
✔ Новыми проектами (Iskra, Azimut) — требуют огромных вложений.
✔ Старыми платформами (Granta, Niva) — приносят стабильную прибыль.
Главный вопрос: сколько ещё продержится «ретроподход»? Пока китайцы и даже «Москвич» предлагают свежие решения, Granta и Niva остаются «рабочими лошадками» — пусть и с пластиковыми накладками и допклиренсом.
А вам какой вариант ближе:
- Ждать принципиально новых моделей?
- Или «старая добрая» Granta/Niva ещё актуальны?
Пишите в комментариях!