Привет всем, уважаемые читатели. Современная машина предполагает не только красивый дизайн, но еще и богатые комплектации. За последние спасибо нужно говорить маркетологам. Потому что они постоянно стараются над тем, чтобы привлечь к модели как можно большее количество потенциальных покупателей и отбить тех у конкурентов. Рынок, ничего не скажешь. И вроде бы, нам тоже приятно, когда в автомобиле очень много разных интересностей. Однако никогда нельзя забывать о том, что платим за них именно мы. И далеко не каждая функция приносит реальную пользу при эксплуатации. Порой, нам даже приходится отключать их – потому что не видим в них никакого смысла. В свою очередь, в данной публикации я как раз, приведу вам примеры таких не особо нужных опций.
И прежде, чем перейдем к главному, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развивается. При всем при этом, я не буду забывать о случайных читателях, которых немало – если судить по данным поступающей статистики. В то же время, себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться проявлять больше активности. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал – это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, мы приступаем.
Итак, друзья мои, давайте начнем с головной оптики автомобиля. Сейчас даже бюджетные модели начинают комплектоваться светодиодными модулями и в этом нет ничего плохого. Уже доказано, что такие фары дешевле в себестоимости производства, а свет могут давать как минимум, на уровне лучших галогеновых ламп, да и с ксеноном LED может уже свободно тягаться.
Более того, светодиодная оптика постоянно модернизируется и сейчас массово внедряется так называемый автосвет. Это автоматическое включение дальнего света фар. Специальный датчик на стекле отвечает за момент, когда нужно активировать дополнительные секции в оптике и это весьма современное решение.
С другой стороны, я не понимаю, в чем практическая польза данной фишки. Да, как только вы разъехались со встречным транспортом, то автоматика сделает всю работу за вас. Эдакий продолжатель традиций датчика дождя. Но с другой стороны, если отбросить в сторону лень, то пользы от такой функции никакой.
Более того, во многих моделях авто автосвет не деактивируется, если попадается попутная машина. И вам приходится отключать дальний уже самостоятельно. В общем, сомнительное достижение инженеров.
Но переходим к следующей функции – автоматическое складывание зеркал при постановке автомобиля на штатную охранную систему. Думаю, что тут вообще ничего никому особо объяснять не нужно. Ибо как только вы закрыли двери и машина встала на сигнализацию, то у нее сразу складываются боковые зеркала.
Наверное, это и удобно в определенных условиях – в условиях тесной парковки, например. Но по части всего остального – бесполезная штука. Начать хотя бы, следует с того, что постоянно включенное автоскладывание зеркал со временем изнашивает их сервоприводы, а в частности, редукторы. И потом придется менять их.
Второй момент – зимой лучше данную функцию вообще отключить. Ибо зеркала могут пристыть и тогда поломки редукторов уж точно, избежать не удастся.
И на этом мы сделаем паузу. Вы же, напишите в комментариях свое мнение. Всех благодарю за внимание.