Привет, господа рациональные и те, кто еще не сдался зову «пафосного джипа»! Сегодня под прицелом – Audi A6 Allroad quattro. Четвертое поколение. Машина, которая смотрит на толпы Q7 и X5 свысока (в прямом и переносном смысле) и шепчет: «Зачем вам эта понторезная махина? Я же умнее, элегантнее, и в лес… ну, почти в лес, могу». Спорно? Давайте разбираться, пока маркетинг Audi не загипнотизировал нас своими LED-фарами.
Хорошие штуки (разум восторжествовал!):
Элегантность Инженера, а не Шахтёра: Рядом с угловатыми внедорожниками Allroad – это Хемингуэй в мире реперов. Длинный капот, стремительная линия крыши универсала, отсутствие кричащего «кит-кара» – красота сдержанной силы. Он не кричит о статусе – он его подразумевает. Даже с этими пластиковыми «брызговиками» (о них позже) он выглядит в тысячу раз изящнее любого Q-что-то-там. 10/10 за стиль для думающих.
Сборка: Немецкая Точность Под Микроскопом: Салон? Это апогей Audi в лучшем виде. Качественная кожа, алюминиевые/деревянные вставки, которые хочется трогать, безупречные стыки. Пространства – море (особенно сзади и в багажнике – до 1680 литров!). Виртуальная кабина, два тачскрина – технологично, интуитивно, без излишеств. Это кабинет профессора на колесах, а не игровая комната нувориша. Лучшее в классе? Без вопросов.
Управляемость: Не Веришь Своим Рукам: Для машины с пневмоподвеской и клиренсом до 159 мм (на 45 мм выше обычного A6!) он управляется чертовски уверенно. В поворотах – минимальные крены, руль – информативный, хоть и не резкий. На трассе – стабилен как швейцарский банк. Это не просто универсал повыше – это полноценный премиум-седан с проходимостью лани. Quattro? Работает бесшумно и эффективно, как и положено системе с легендарным именем.
Плохие вещи (где немец накосячил?):
Коробка-Тормоз (Опять?!): Ну почему, Audi, почему?! Знакомая песня. Многорычажный "автомат" tiptronic (не DSG!) иногда задумывается как студент на экзамене по квантовой физике. Резкий старт? «Секундочку...». Нужен кикдаун для обгона? «Одну минуточку, я подумаю...». В 2019 году за 5+ млн рублей (старт от ~4.5 млн, но опции быстро добивают) это непростительный анахронизм. Разочарование.
"Агрессивный Комфорт": Пневмоподвеска – штука классная (поднимает/опускает кузов, адаптируется). Но в стремлении к "спортивности" настройки порой излишне жестковаты. Мелкие кочки передаются в салон слишком откровенно, особенно на больших дисках. Это не "диван на колесах" – это ортопедический стул. Для дальних перегонов – ок, но ожидаешь большего умиротворения за такие деньги.
Дизайн: Пластиковый Грех: Зачем, зачем испортить элегантный профиль этими матово-черными пластиковыми накладками на арках?! Это дешево, как китайский бампер на разборке. Опция покраски под кузов? Есть. Но выглядит еще нелепее – как заплатка на дорогом костюме. И эта ступенчатая решетка радиатора... Бррр. Audi, вы же умеете делать красиво! Зачем эти эксперименты?
Опции: Дорога в Нищету: Базовая комплектация Sport хороша? Да. Но Vorsprung (за очевидные 6+ млн) – это ловушка. 21-дюймовые (53 см!) диски? Убийцы комфорта и проходимости (да, той самой "allroad"!). Подруливание задних колес? Круто, но не must-have. Итог: залезть в кредит ради пафосных опций – глупость.
Обзор (или почему он лучше Q7, но не безупречен):
Итак, Allroad quattro. Не новичок – существует почти столько же, сколько и RS6! Формула проста: A6 Avant + клиренс + quattro + пластиковые брызговики (тьфу). Но в мире, где каждый второй ездит на бессмысленно огромных Q7/X5/GLE, Allroad – глоток разума. Он доказывает: можно быть практичным (универсал!), проходимым (159 мм!) и не выглядеть танком.
Конкуренты? Mercedes E-Class All-Terrain (прямой клон!) и Volvo V90 Cross Country (шведский шарм). Allroad – самый технологичный и "строгий" из троицы.
Двигатели? Только дизельные V6: 50 TDI (286 л.с.) или махина 55 TDI (349 л.с.). Никаких четырех цилиндров или бензина – для этого есть A4 Allroad. Все – с 48V mild-hybrid. Что это дает? Чуть плавнее старт-стоп, чуть меньше турбояма, чуть экономичнее (заявленный расход ~6.5-7.2 л/100км). Подключить в розетку? Нельзя. "Зеленая" тема для отчетов, не более. Живешь на холме? Первый километр – воображаемая экономия.
Пневмоподвеска – в базе! Поднимает на 45 мм для "бездорожья", опускает на 15 мм на трассе или при погрузке. Удобно? Очень. Но помним про "агрессивный комфорт".
Вердикт (личное мужское, рационально-язвительное мнение):
«Ещё один более высокий и прочный универсал A6, ещё одна причина отказаться от бессмысленных внедорожников» – истина, но с оговорками.
Хотите самую элегантную, технологичную, просторную и собранную с немецкой педантичностью альтернативу бездумным внедорожникам? A6 Allroad – ваш выбор. 8/10 за концепцию и исполнение (кроме коробки и пластика!). Он – апогей рассудка в мире автомобильного безумия.
Ждете убаюкивающего комфорта, мгновенных переключений или бездорожья серьезнее лесной дорожки? Он разочарует. Volvo V90 Cross Country – мягче и душевнее. Mercedes E-Class All-Terrain – интереснее в управлении. Да и обычный A6 Avant на пневме сэкономит вам денег без потери сути.
Итог: Audi A6 Allroad quattro (2019) – автомобиль для умных и практичных. Он красив (несмотря на спорные элементы), невероятно хорошо собран, просторен и едет лучше, чем имеет право для своей высоты. Это идеальный "семейный крейсер" для тех, кто презирает показуху больших внедорожников, но ценит качество, статус и легкий намек на универсальность.
Но...
Медленная коробка передач, излишняя жесткость подвески на неровностях, сомнительный пластик на арках и грабительские опции портят идеальную картину. Он не стал безоговорочным королем своего узкого сегмента, уступив по душевности Volvo и по драйву Mercedes.
P.S. Господа из Ингольштадта! Уберите пластиковые накладки в базе! Настройте коробку! Добавьте бензиновый двигатель для фанатов! И тогда Allroad станет истинным воплощением автомобильного разума. А пока – это блестящий, но слегка задумчивый интеллигент, который все равно лучше 90% бессмысленных «джипов» на дороге. Выбор за вами: рассудок или стадный инстинкт?