Приветствую, адепты асфальта и ценители запаха новой кожи! Сегодня под микроскопом – сама сердцевина немецкого рационализма, автомобиль-легенда, на котором выросла половина российского бизнес-класса: Audi A4 B9.5 (рестайлинг 2019 года). Заявлено: «Хартленд Audi» с полуспортивным флером и технологиями на грани фантастики. Что ж, включаем цинизм на полную и врубаем режим «правда-матка»!
Хорошие штуки (их немцы умеют):
Сборка: Точность Часовщика: Садишься – и сразу чувствуешь: тут никогда ничего не скрипнет. Пластики? Тверже жизненных убеждений философа-стоика. Стыки? Уже, чем дистанция между вами и пассажиром в метро в час пик. Это эталонное немецкое качество – машина собрана так, будто её склеивали молекулярные лазеры под присмотром самого Фердинанда Порше (его призрака, естественно). 10 из 10 за ощущение непробиваемого кокона.
Характер: Спокойствие Штиля: Будь то базовый 150-сильный 1.4 TFSI (да, они еще есть!) или могучий 45 TFSI quattro (245 л.с.), A4 движется с невозмутимостью ледокола «Арктика». Турбоямы? Забудьте. Рывки? Только если вы в S-режиме и вдавили педаль в ковер. Шум? Глушится активной шумоизоляцией лучше, чем ваши сожаления о вчерашней пятнице. Это идеальный «антистресс» для пробок на МКАД или перегона по «платке».
Движок: Тягач в Костюме: Особый респект дизельному S4 TDI (да, теперь он дизельный!). 345 л.с. и чудовищные 700 Н·м крутящего момента – это как привязать к седану локомотив. Разгон до 100 км/ч за 4.8 секунды? Легко! И всё это с заявленным расходом под 6.5 л/100 км. Парадокс? Нет, просто немецкая магия (и AdBlue). Это не спорткар, это эко-террорист в костюме от Hugo Boss.
Конструкция: Продумано до Микрометра: Здесь всё на своих местах. Эргономика? Руки сами ложатся на руль, ноги – на педали. Багажник? 480 литров проглотит чемоданы семьи из 4-х человек. Технологии? Виртуальная «кабина пилота», матричные фамы, адаптивный круиз – всё работает с немецкой педантичностью. Даже система «старт-стоп» с 12-вольтовым «мягким гибридом» не раздражает – настолько плавно она включена в процесс.
Плохие вещи (или где немцы срезали угол):
Сенсорный Ад: Проклятие рестайлинга! Легендарное, интуитивное, физическое колесо управления MMI – отправлено в утиль! Вместо него – 10.1-дюймовый (25.7 см) сенсорный экран, торчащий как нелепый планшет на торпедо. Красив? Да. Высокое разрешение? Бесспорно. Но попробуйте на ходу попасть пальцем в нужную иконку на кочках! Это шаг назад в эргономике, дань дешевой моде. Старым добрым колесиком можно было пользоваться вслепую, не отрывая глаз от дороги. Теперь – добро пожаловать в мир отпечатков пальцев и случайных нажатий. Огромный минус!
Владельцы: Вечный Стереотип (И Он Точен): Почему за рулем A4 так часто сидят… придурки? Те самые, что мигают дальним в левом ряду со скоростью 140 км/ч, паркуются в два места и считают себя властелинами асфальта? Не машина виновата, но статистика – вещь упрямая. A4 – магнит для тех, кто купил не драйв, а статус «я как все успешные». Иногда кажется, что в базовой комплектации идет обязательный комплект: галстук-бабочка, напускная важность и полное отсутствие дорожного этикета.
Обзор (или экскурсия в мир рассчитанного совершенства):
Итак, рестайлинг 2019 года. Audi наконец-то признала: делать все седаны клонами – глупо. Поэтому A4 получил:
Новый «Костюм»: Фары поострее, бампера позадирчивее, новые двери с хитрой выштамповкой над арками. Намекает: «Смотрите, я почти как раллийный quattro!». Ирония в том, что большинство A4 – переднеприводные. Это как надеть кроссовки на офисный костюм – вид спортивный, но бежать марафон в них не станешь. Конкуренты (BMW 3-Series G20, Mercedes C-Class W206) тоже «пошиковали», но A4 теперь выглядит менее анонимно. Хотя «Вау!» не вызывает. Скорее: «О, обновили?».
Технологический Прорыв (С Оговорками): Стандартное оборудование теперь не как в викторианской тюрьме. Виртуальная кабина, большой экран (да, тот самый, проклятый), кучка ассистентов – всё в базе или за разумные деньги. Это плюс. Двигатели? Сплошные турбомоторы (бензин/дизель) + «мягкий гибрид» для пущей экономии. Выбор за вами: от скромного семейного труженика до дизельного монстра S4, который на бумаге не уступает старому бензиновому V6, но гораздо «зеленее». Дизельный S4 – смелый шаг. Гениальный? Время покажет. Пока это звучит как оксюморон: «спортивный дизельный седан».
Философия: Разум Превыше Всего: Вот где собака зарыта. A4 – непрошибаемо рационален. Он не дразнит, как Alfa Romeo Giulia, не кокетничает спортивностью, как BMW 3-Series, не щеголяет роскошью, как Mercedes C-Class. Он просто безупречно делает свою работу: комфортно везет, не ломается, экономит топливо, выглядит солидно. Это цифровой помощник в мире железа и бензина. Он успокаивает. Порой – до состояния комы.
Вердикт (личное мужское мнение):
«Основное внимание уделено доработке и технологиям, но и с приводом в наши дни всё в порядке» – верно, но не вся правда.
Нужен безупречный, комфортный, технологичный, статусный и очень качественный седан для ежедневной эксплуатации? A4 – один из лучших в классе, твердая 9/10. Он переживет апокалипсис, сэкономит вам кучу нервов и топлива (особенно дизель), и вы будете чувствовать себя в нем как в бронированном коконе. Для деловых поездок, семьи, долгих перегонов – идеален.
Жаждете эмоций, заднеприводного заноса, рева мотора, чтобы дух захватывало в каждом повороте? Смотрите в сторону Alfa Romeo Giulia или хотя бы BMW 330i. A4 вас не зажжет. Он слишком правильный, слишком рассчитанный. В нём нет огня. Даже дизельный S4 – это торнадо тяги, но не страсти.
Итог: Audi A4 после рестайлинга – это апогей немецкого инженерного прагматизма. Он лучше прежнего внешне, технологичнее, комфортнее. Он едет уверенно (quattro особенно хорош!), а дизельный S4 – вообще технический феномен. Но...
Он по-прежнему лишен изюминки. Он – как идеально сбалансированное, но пресное блюдо от мишленовского шефа. Наешься – да. Вкус запомнишь? Вряд ли. А этот проклятый сенсорный экран вместо волшебного колеса MMI – настоящее преступление против удобства водителя.
P.S. Господа из Ингольштадта! Верните колесо! И добавьте хоть каплю итальянского безумия в следующий A4. А то конкуренты не дремлют, и даже Volvo S60 теперь выглядит соблазнительнее! А про владельцев... ну, тут уж вы бессильны. Статус обязывает быть придурком, видимо.