Приветствую, братья по рулю и любители запаха горячего асфальта (ну, или хотя бы свежевымытого салона)! Сегодня у нас на операционном столе – дитя прогресса, неизбежный плод маркетингового гения и всеобщей кроссоверной истерии: Audi SQ2. Обещают «горячий», уверенный в себе и мощный. Что ж, давайте вскроем эту консервную банку с претензией на гоночный котел и посмотрим, что внутри. Спойлер: остроты, кажется, забыли добавить.
Хорошие штуки (ведь немецкое же!):
Мотор-Боец: Под капотом – старый добрый, но от этого не менее злой, EA888 2.0 TFSI. 300 лошадиных сил и 400 Нм крутящего момента – цифры, от которых даже самый сонный дачник в своем «Гелендвагене» на секунду оторвется от телефона. Разгон до 100 км/ч за 4.8 секунды? Для кроссовера длиной 4.21 метра (да-да, он на целых 10 сантиметров короче S3, вот так сюрприз!) – это просто космос! И никакой возни с рычагом – только семиступенчатый «робот» S-tronic, щелкающий передачами быстрее, чем вы успеваете сказать «Tiptronic – это прошлый век».
Управление: Твердая Рука Порядка: Полный привод Quattro? Естественно. Он как надежная немецкая сантехника – не подведет. Подвеска усилена, дорожный просвет по сравнению с обычным Q2 урезан на 20 мм (всего до 170 мм, но все же ниже!). Машина стоит на дороге крепко, как прусский гвардеец на параде. В поворотах – минимальные крены, траектория – четкая. Безопасно? Еще как! Уверенно? Абсолютно. Это Audi, детка. Здесь все просчитано до микрона.
Интерьер: Качество Налицо: Садитесь – и сразу чувствуете: деньги заплачены не зря. Качественные материалы, безупречная сборка, эргономика на высоте. S-эмблемы на руле и сиденьях ненавязчиво намекают на статус. Все кнопочки на месте, экранчик радует глаз. Уютный, технологичный, предсказуемый… как офис хорошего стоматолога.
Расходы: Для «Горячего» – Терпимо: Заявленный расход? Около 8.5 л/100 км в смешанном цикле. Выбросы 162 г/км. Для 300-сильного зверя – почти аскетично. Страховка, правда, напомнит, что под капотом не мирный 1.6, но это уже издержки статуса.
Плохие вещи (или почему душа не поет):
Драйв? Не, Не Слышал: Вот тут-то собака и зарыта, вернее, усыплена легким снотворным. В нем нет ни капли драйва или блеска. Серьезно. Двигатель мощный, но его характер – как у отличника-ботаника, который вызубрил всю физику, но понятия не имеет, что такое «полировать пороги». Рычит вполголоса, разгоняет линейно, без эмоциональных пинков. Робот работает безупречно, но без доли азарта. Рулевое? Точное, но… бездушное. Оно сообщает, что передние колеса повернуты на 17.5 градусов, но не шепчет, каков на ощупь асфальт. Управляемость безопасная до зевоты. После 10 минут езды начинаешь мечтать о старенькой «восьмерке» с убитой подвеской – вот где была жизнь!
Обзор (или экскурсия в мир рационального спорта):
Итак, Audi взяла платформу от S3 (которая, по сути, перелицованный Golf R), приподняла ее (но не слишком, всего на 170 мм), впихнула проверенный 300-сильный движок, затянула все гайки покрепче и представила миру SQ2. На бумаге – золотая середина: мощность, цена (около 3.5 млн руб., если переводить те самые 35 000 фунтов на наши реалии), динамика, даже расходы. Конкурентов? Пруд пруди: Cupra Ateca, Mercedes-AMG GLC, Alfa Stelvio, «заряженный» Mini Countryman, даже призрак Juke Nismo где-то маячит. Но SQ2 кажется самым… правильным. И в этом его главная беда.
Внешность: Спорт в Смирительной Рубашке. Он не выглядит злым. Решетка побольше, четыре «дудки» выхлопа, скромный спойлер, S-значки. Но все это как-то… извиняюще. Брутальность уровня «бухгалтер на утренней йоге». Опционные 19-дюймовые диски (48 см!) немного спасают ситуацию, но кардинально образ не меняют. Audi не хотела пугать. И не напугала. Совсем.
Для Кого Он? Это не машина для нас, фанатов трековых дней и запаха гари от колодок. Это – идеальный переходник. Для тех, кто когда-то лихачил на хэтчбеке или купе (может, даже на том самом TT), а теперь обзавелся семьей, собачкой и потребностью сидеть повыше. Кто не готов променять динамику на унылую «трясучку», но и не хочет, чтобы дети в салоне жаловались на тряску. Кто хочет, чтобы соседи по бизнес-центру слегка зеленели от зависти. Это автомобиль-карьерист: сначала статус, потом практика, потом уже (если время останется) какие-то там «ощущения». Он должен был превзойти Civic Type R, i30N или Golf GTI. В мощности и статусе – да. В удовольствии от вождения? Ха-ха-ха. Нет.
Вердикт (личное мужское мнение):
«Audi представляет уверенный в себе, мощный и горячий кроссовер. Только вот не хватает остроты» – это не просто заголовок, это диагноз.
Хотите быстрый, престижный, безопасный и практичный семейный «корабль»? Тогда SQ2 – ваш выбор. 8 из 10. Он сделает все, что от него ждут, и сделает это безупречно. Как швейцарские часы. Только без тиканья, напоминающего о страсти.
Ищете зажигательный драйв, эмоции, машину, которая заставит улыбаться в каждом повороте и искать лишний повод прокатиться? Бегите. Бегите без оглядки к тем самым хэтчбекам или, на худой конец, к его старшему брату – грядущему RS Q3 (тот обещает за ~5 млн руб. и 400+ л.с. показать характер). SQ2 вас разочарует. Он технически совершенен, но эмоционально пуст. Это спортивный кроссовер для тех, кто в глубине души боится настоящего спорта.
Итог: Audi создала безупречный с точки зрения маркетинга и рациональности продукт. SQ2 – правильная машина в правильное время для правильных (читай: осторожных и статусных) людей. Он будет продаваться как горячие пирожки в час пик у метро. Но это пирожки с повидлом из трехзвездочного супермаркета – сытно, предсказуемо, но без изюминки. Нам, грешным, хочется остренького перчика, а не немецкой расчетливости. Жаль, конечно. Потенциал-то какой пропадает!
P.S. Господа из Ингольштадта, если читаете: в следующий раз добавьте хоть щепотку безумия, а? Хотя бы в опциях!