В разрезе темы нашей войны с Финляндией особое место занимает роль Карельского перешейка в Блокаду. Не так давно в моей группе в «Одноклассниках» развернулось сразу несколько бурных дискуссий связанных с разными аспектами этой темы. Часть из этих обсуждений, посвящённых разным советским глупостям, как-то мудрости товарища Сталина, отодвинувшего от Ленинграда границу, или то, как финские войска обстреливали и бомбили Ленинград, скорее уже нуждаются в комментариях доктора определённой специальности, а точно не историка — наука в таких вопросах бессильна.
Но были и действительно интересные темы. Одна из них — возможность снабжения Ленинграда севернее Ладожского озера. Конечно, если бы СССР не начал войну с Финляндией в 1939 году, то никаких путей севернее Ладоги не было бы. А вот если бы в 1941 году Финляндия сохранила нейтралитет, то вопрос, конечно, интересный.
Давайте попробуем рассмотреть ситуацию именно такую — войны с Финляндией нет, а с Германией — есть.
Вопросов тут много. Ну, во-первых, само наличие путей сообщения Ленинграда с Большой землёй по северному маршруту. Если изучать карты, то от Приозерска до Петрозаводска железная дорога в 1941 году была. Вроде бы. Изначально дорогу построили финны, и до Зимней войны она шла лишь до границы.
Вот этот участок на карте 1935 года выпуска. Граница тут не очень понятно нанесена, но по таможне можно сориентироваться. Если я правильно вижу, железная дорога обрывается:
После Зимней войны дорогу вроде как достроили до Петрозаводска, и я нашёл карту, где этот участок дороги вроде бы обозначен:
Однако, когда я несколько лет назад опубликовал статью на эту тему, то мне написали сразу несколько жителей Петрозаводска. Уверявшие, что на самом деле участок дороги до Петрозаводска, не был построен и движение стало возможным только после войны. Ничего удивительно в этом нет, тем более для советского времени — нужно было вовремя отрапортовать, вот и доложили, что дорогу построили. А лазать среди скал и болот, проверяя, лежат ли шпалы и рельсы, высокое начальство не будет.
В принципе, сам факт наличия или отсутствия участка, чуть менее ста километров длиной, вроде не так принципиален — надо было, построили бы. Другое дело, что одноколейная дорога явно была маловата для снабжения Ленинграда, так что пришлось бы, по сути, строить её чуть не заново. Надо же не только второй путь проложить, но и станции с полустанками, и всякую инфраструктуру. Это если по дороге поезда ходят не каждый день, то она сгодиться и такая (она и сейчас такая же), а если гнать тяжёлые эшелоны десятками, а то и сотнями в день, то работы много. И эту работу пришлось бы делать на четыреста километров с большим гаком, в тяжелейших условиях, выбирая между скалами и топкими болотами.
Словом, всё не так просто. В этой ситуации, больше пользы было бы от порта в Приозерске, чтобы снабжать город через озеро. С той лишь поправкой, что нужно было построить целый озёрный флот. Ибо, как я писал, весь флот речных судов, снабжавший Ленинград, по озеру перевозить грузы не мог. Что и было успешно доказано осенью 1941 года, когда все речные баржи, пытавшиеся перевозить грузы по Ладоге, затонули от штормов, без «помощи» немецкой авиации.
Но есть ещё один аспект у этой дороги. Напомню, что её существование возможно лишь в случае, если Зимняя война была, а в 1941 году война с Финляндией не началась. Однако, не вступив в войну, Финляндия вполне могла бы смотреть сквозь пальцы на действия немецких диверсионных групп. Дорога проходит севернее Ладоги по перешейку не более 30 км. Среди лесов и скал. То есть полное раздолье для диверсантов. Пришлось бы охрану ставить через каждые полста метров, да и то бы не помогло, скорее всего.
Ещё один мой читателей умудрился написать, что Карельский перешеек был очень ценен для Ленинграда своими богатыми сельскохозяйственными угодьями, что финны даже называли его «финским Крымом» и потому очень ценили.
Про сравнение с Крымом никогда не слышал, сравнении странное. Конечно, если сравнивать Карельский перешеек с тундрами Лапландии, то финнов понять можно. Но вот то, что эта территория способна прокормить город, в котором населения больше, чем во всей Финляндии — это перебор. Бо́льшая часть перешейка — тайга, болота, озёра и скалы, для полей не пригодны в принципе. Не случайно финны селились удалённым друг от друга хуторами, чтобы хватало пригодной для обработки земли. Причём, насколько я помню, хутора эти способны были прокормить лишь самих себя. Какие-то крупных угодий не было. Даже если сейчас взять спутниковую карту перешейка, то вы увидите сплошные пятна густой растительности или водную гладь больших озёр. Если и найдёте несколько характерных прямоугольников полей, то они появились уже на моей памяти. Словом, на богатства особые рассчитывать не стоило бы.
Напомню ещё, что осваивать новые территории советскими переселенцами начали только в 1940 году. Причём хуторская система финнов не была использована, то есть делали всё заново. И к началу войны готовой сельскохозяйственной структуры там фактически не было. Во всяком случае, способной что-то производить в достаточных объёмах.
Но. Карельский перешеек и в такой ситуации, конечно, был бы для Ленинграда бесценен. В 1941 году мало бы помог, но в 1942 году можно было засадить все пригодные места огородами, собирать ягоды и грибы, ловить рыбу, и даже охота внесла бы свою лепту. Я уж молчу о возможности нарубить огромное количестве дров, которые в замерзающем Ленинграде спасли бы немало жизней.
Но и главное, просто как место для эвакуации жителей, в первую очередь детей. Конечно, жилья на перешейке было немного, но даже простые бараки спасли бы от холода, если имелись дрова. Ну и от обстрелов бы точно можно было уйти подальше. Если вспомнить об ужасах Блокады, то жизнь даже в спешно построенных бараках где-нибудь в районе Зеленогорска, Сертолово или Токсово, была бы точно лучше.
Собственно, как ни крути, но картинка в любом случае утопическая. Не будь Зимней войны, границы с Финляндией была там же, где и после августа 1941 года, но при этом мы имели нейтральную, а не исключено и дружественную Финляндию. Которая бы, наверное, не отказалась продать необходимое продовольствие для Ленинграда в тяжкое время. С другой стороны, в отсутствии той же Зимней войны, Финляндия бы точно не была союзником Гитлера, а, стало быть, немецкое командование не стало и планировать само блокирование города.
Вот такой вот расклад.
На этом попрощаюсь, но предложу ещё вам мою статью:
Правда ли фашисты заранее назначили парад в Ленинграде 9 августа 1942 года