Сегодня коснемся практической темы "Экономии на топливе" на дальнее расстояние при поездке в отпуск. Разница в стоимости между бензином 95 и 100 октанового числа на сегодняшний день более 36 % 🙉.
На расстояние в одну сторону скажем на 3500 км вы можете при одинаковом расходе сэкономить до 10 т. рублей... 🙉
[Много это или мало... решать вам конечно...]
Сегодня не будет пространных речей хуже или лучше 98(100) бензин 95 го.
Только конкретные данные
1. Можно ли лить 95ый... если у вас рекомендуется 98ой
2. Вырастет ли или уменьшится ли расход в обычном трассовом режиме до 110 км/ч
3. Какие показания двигателя при движении на 95 ом...
Замеры и снятие логов показаний делал непрерывно... на 4500 км...
Качество топлива +/- на всем пробеге одинаковое и вопросов не вызывало...
ИТАК:
1. Если на вашей табличке у топливного бака рекомендуется 98+... то товарный 95 ый можно лить легко..
Безопасный угол корректировки зажигания и смеси в современных топливных системах +/- 25 градусов... что с лихвой перекрывает скачки октанового числа топлива...
Про чистоту топлива мы не говорим... де факто...
В моем случае показания на заводском угле опережения зажигания и коррекции смеси на 95 ом относительно 100 го бензина отличались не более чем на 1.5%...
2. Расход топлива... на 95 ом относительно движения на 100 ом в трассовом режиме до 110 км/ч +/- не отличался и на первый взгляд даже показался меньше. НО.... есть нюанс...
Как только появляется нагрузка в виде климат контроля, обгонов, затяжных подьемов... в краткосрочной переспективе расход на 95 ом больше на 15-20% в виду меньшей мощности...
Но... таких режимов как правило на весь путь... не набралось у меня и 5-7 %.
3. Показания двигателя.... 95 ый относительно 100 го...
Я говорю именно о важных показателях которые снимает диагност обычно... при диагностике работы любого мотора... по топливу...
Температура на выпуске перед катализатором - не изменилась и не превышала 800 гр. в пиковых показаниях а в среднем под нагрузкой была в районе 650-700 градусов.
Долговременная коррекция смеси - отличалась относительно 100 го на 1,5-2%.
Краткосрочная коррекция смеси выросла в богатую область на 4%.
Время впрыска топливных форсунок - не изменилось...
Температура на впуске - в принципе данный показатель никак не зависит от топлива, но... чем выше нагрузка особенно если у вас турбомотор тем выше будет расти температура относительно окружающей среды...
При исправных всех системах впуска температура не должна в движении превышать +4 градуса от забортной температуры.
Общая Нагрузка на двигатель.. - отличалась в среднем от 3 до 4% в большую сторону...
Пропуски зажигания. - Потактно... - в зависимости от качества 95 го периодически появлялись но настолько редко, что даже не записывались в регистратор событий... на 100 ом пропуски отсутствовали в принципе.
Ну и самое главное Откаты... или по простому показания детонации... на 95 ом что на 100 ом бензине замечены не были... Что являлось выводом что углов коррекции зажигания хватало с лихвой и запасом.
Заключение..
Если вы не гонщик... который при поздке на "дальняк" мчится свыше 140 -150 км то заливать "золотой" на сегодня 100 ый бензин, смысла никакого нет.
При режимах до 120 км/ч и чаляние на круизе по магистралям бензин с октановым числом 95 перекрывает все "потребности" работы мотора с запасом.
В итоге.. смело заливайте 95 ый и экономьте на топливе чисто в цене...
Чистый расход, по факту измениться +/- не должен...
На сегодня, все...
Всех обнял, до новых встреч.