Российский автомобильный рынок напоминает кипящий котел, где каждый месяц появляются новые имена и обновляются старые хиты. В авангарде этого наступления – среднеразмерные кроссоверы, которые уже захватили львиную долю продаж и сердец покупателей. Всего год назад мы могли говорить об одном ландшафте, сегодня он неузнаваемо изменился. Чтобы разобраться в этом многообразии, мы воспользовались результатами теста издания Auto.ru. Опытные специалисты собрали десять самых актуальных, ярких и технологичных бойцов, представленных на нашем рынке, и устроили им многоэтапную проверку.
В этом состязании сошлись как абсолютные новинки, так и признанные лидеры, успевшие пройти рестайлинг. Это FAW Bestune T90, GAC GS4, Changan CS75Plus, Jetta VS7, Soueast S07 и Knewstar 001. Концерн Haval выставил сразу двух атлетов – стильный F7 и брутальный H7. А в роли эталона, с которым мы сравниваем остальных, выступили обновленный Chery Tiggo 7L и получивший долгожданный полный привод Geely Atlas. Наша цель – не просто назвать победителя, а определить, какой из этих автомобилей станет идеальным выбором для разных типов водителей.
За рулем: цифровое царство и вечные ценности
Первое впечатление от любого современного автомобиля начинается с водительского места. И здесь все десять участников теста следуют главному тренду – тотальной цифровизации. Однако дьявол, как известно, в деталях.
Лидеры по эргономике
Chery Tiggo 7L демонстрирует выверенный баланс. Пусть его интерьер не поражает воображение авангардными решениями, зато он интуитивно понятен и удобен. После обновления здесь стало больше физических кнопок для управления климатом, что является огромным плюсом.
Geely Atlas предлагает шикарную посадку за рулем и отличные материалы, но его гигантский вертикальный планшет требует привыкания и, по мнению некоторых, перегружает центральную консоль.
Haval H7 делает ставку на классику и брутальность. В его салоне приятно обилие физических кнопок, отвечающих за ключевые функции, что создает ощущение надежности и основательности.
Мультимедиа и связь с миром
В этой дисциплине безусловное преимущество у дуэта Haval F7 и H7. Их главный козырь – встроенные сервисы Яндекса. Навигация с учетом пробок и Яндекс.Музыка работают прямо из головного устройства без необходимости подключать смартфон. Впрочем, протоколы Apple CarPlay и Android Auto тоже на месте.
Geely Atlas и Chery Tiggo 7L предлагают сбалансированные решения с хорошей графикой и поддержкой всех необходимых протоколов. Atlas, правда, несколько «ущемляет» владельцев Android-смартфонов, предлагая им менее удобное фирменное приложение для подключения.
Аутсайдеры:
- Jetta VS7 и Knewstar 001 заставляют пользователей прибегать к неудобным приложениям для «зеркалирования» экрана телефона. Более того, интерфейс Jetta частично не русифицирован, что в 2025 году выглядит откровенным архаизмом.
- Changan CS75Plus удивляет непереведенной цифровой приборной панелью – досадный промах.
Жизненное пространство: комфорт для пассажиров и поклажи
Простор на заднем ряду и объем багажника – ключевые параметры для семейного кроссовера.
Простор на втором ряду
Абсолютным чемпионом по запасу места для задних пассажиров становится Jetta VS7. Несмотря на скромные внешние габариты, на втором ряду здесь простор как в автомобиле бизнес-класса. Единственный минус – огромный центральный тоннель, который мешает третьему пассажиру.
Haval H7 также предлагает очень гостеприимный второй ряд, выигрывая у многих конкурентов по запасу пространства.
Багажные отделения
Формально самый большой багажник у Geely Atlas (650 литров), но этот объем посчитан «под потолок». На практике это типичный для класса отсек, куда поместятся два больших чемодана. К тому же, на тестовой машине отсутствовала полка-шторка, что является странным решением.
Самыми практичными можно назвать багажники Changan CS75Plus и Haval H7 благодаря правильной форме, наличию органайзеров и достаточным объемам.
Soueast S07 выделяется на общем фоне уникальной опцией – третьим рядом сидений. Да, он скорее детский, но для некоторых покупателей сама возможность перевезти семерых человек может стать решающим фактором.
Русская закалка: адаптация к зиме и качеству дорог
Эксплуатация в России предъявляет к автомобилям особые требования. Эксперты оценили наличие «теплых опций», антикоррозийную обработку, геометрическую проходимость и работу полного привода.
Зимний пакет
Лучше всего к российским холодам подготовлены Geely Atlas, Soueast S07 и Haval F7. Уже в базовых комплектациях они предлагают полный набор подогревов: передних и задних сидений, руля и ветрового стекла. Также у них есть штатный дистанционный запуск двигателя.
Haval H7, Chery Tiggo 7L и Knewstar 001 отстают лишь на полшага: у них либо нужно доплачивать за подогрев заднего дивана, либо есть мелкие эргономические просчеты вроде неудобной горловины бачка омывателя.
Оцинковка кузова
Здесь безоговорочный лидер – Haval H7 с полностью оцинкованным кузовом, включая крышу. Отличные результаты также показали Knewstar 001, Haval F7, Soueast S07, Geely Atlas и Chery Tiggo 7L.
Главным разочарованием стал GAC GS4, у которого специальный прибор не обнаружил цинкового покрытия ни на одной из внешних панелей. Несмотря на заверения производителя об усиленной антикоррозийной обработке, отсутствие оцинковки является серьезным минусом для российского климата.
Геометрическая проходимость
Настоящим «проходимцем» в нашей десятке оказался Geely Atlas с реальным дорожным просветом в 210 мм! За ним следуют Bestune T90 и Haval H7 с клиренсом около 200 мм. Однако у T90 картер двигателя снизу ничем не защищен.
Аутсайдерами стали Changan CS75Plus и GAC GS4 с клиренсом всего 170 мм, что сравнимо с показателями легковых автомобилей.
Работа полного привода
Тест на роликовой платформе, имитирующей старт на льду, все полноприводные модели прошли успешно. Однако быстрее и увереннее всех с препятствием справились Haval F7 и H7. Их трансмиссия практически мгновенно перебрасывает момент на колеса с лучшим зацепом. Geely Atlas и Knewstar 001 делают это с небольшой задержкой, а Chery Tiggo 7L и Soueast S07 позволяют колесу немного пробуксовать перед тем, как съехать с роликов.
Сердце и мускулы: динамика разгона, аппетит и торможение
В динамических дисциплинах специалисты оценивали не только сухие цифры разгона до 100 км/ч, но и удобство управления тягой в повседневной езде.
Самые быстрые:
- Knewstar 001. Бывшая Geely Tugella с 2-литровым мотором мощностью 238 л.с. ожидаемо стала лидером. Это единственный кроссовер в тесте, выехавший из 8 секунд (7,8 с до 100 км/ч).
- Bestune T90. Самый мощный участник (245 л.с.) оказался вторым. Его проблема – передний привод, который с трудом реализует всю тягу при старте с места. Автомобиль страдает от пробуксовки и силового подруливания, что мешает получать удовольствие от динамики.
- Geely Atlas. Полноприводная версия с классическим «автоматом» преобразилась. 200-сильный мотор уверенно и плавно разгоняет довольно тяжелую машину (8,9 с до 100 км/ч), обеспечивая отличный баланс динамики и комфорта.
GAC GS4, Changan CS75Plus и оба «Хавейла» показали практически одинаковое время разгона (9,2 с), но с разным характером. GAC воспринимается самым резким и даже дерганым, в то время как Changan с классическим «автоматом» Aisin делает все более плавно и предсказуемо.
Потребление бензина на удивление получилось приблизительно равным – около 10 литров на 100 км пробега. Несколько лучшие показатели по этому параметру продемонстрировал Haval F7.
Насколько эффективно работает система торможения – следующий важный аспект. В этом соревновании на сухом дорожном покрытии чемпионом стал GAC GS4. Интересно, что этот великолепный результат не ухудшили штатные покрышки китайского производства. Впрочем, на мокрой дороге рассматриваемый показатель вполне может быть хуже – испытатели отметили нестабильную работу ABS. Также в недостатках отмечен довольно быстрый перегрев тормозной системы.
Поведение на дороге: управляемость и плавность хода
Хороший кроссовер должен быть не только быстрым, но и безопасным, предсказуемым в управлении и комфортным на наших неидеальных дорогах.
Образцовая управляемость:
- Geely Atlas и Knewstar 001 – это два эталона в тесте. Они демонстрируют моментальные реакции на руль, минимальные крены и высокую стабильность в поворотах. Это автомобили для тех, кто любит и умеет водить.
- Jetta VS7, построенная на фольксвагеновской платформе MQB, едет надежно и предсказуемо, без спортивных амбиций, но и без неприятных сюрпризов.
- GAC GS4 порадовал живым и чутким характером, позволяя уверенно проходить виражи.
Разочарования:
- Bestune T90 не понравился никому из экспертов. Избыток мощности на передней оси приводит к тому, что автомобиль постоянно норовит распрямить траекторию и плохо цепляется за дорогу при ускорении.
- Soueast S07 рулится на грани допустимого, внушая опасения даже опытным водителям. Он рано начинает соскальзывать с траектории и сильно кренится, а «сонный» силовой агрегат не позволяет вытянуть машину тягой.
Плавность хода
Звание самого комфортного автомобиля делят Geely Atlas и Haval F7. Их подвески тихо и благородно отрабатывают большинство неровностей. Changan CS75Plus также демонстрирует отличную плавность хода. А вот Jetta VS7 выступила откровенно слабо – ее подвескам не хватает энергоемкости, что приводит к пробоям на крупных неровностях.
Акустический комфорт в салоне
Для измерения этого показателя выбрали скоростной режим 100 км/ч и одинаковый маршрут. Микрофон для записи звука разместили в области подголовника водительского кресла. Во всех машинах отчетливый шум появляется на скорости около 75 км/ч.
Лидеры рейтинга по этому показателю:
- Geely Atlas,
- Changan CS75Plus,
- Bestune T90.
В перечень аутсайдеров попали:
- Knewstar 001,
- Haval H7,
- Chery Tiggo 7L.
Вердикт и итоговые оценки
Подсчитав баллы по всем дисциплинам, эксперты получили неожиданный результат – на вершине пьедестала оказались сразу два автомобиля.
1-е место (Ничья): Geely Atlas и Haval H7
- Geely Atlas (4,3 балла). С появлением полного привода и классического «автомата» он превратился в практически безупречный кроссовер. Его сильные стороны – великолепная связка двигателя и коробки, отточенная управляемость и богатое оснащение. Это выбор водителя, который ценит динамику и удовольствие за рулем.
- Haval H7 (4,3 балла). Это антипод Атласа. Он не пытается быть спортсменом, делая ставку на брутальность, практичность, простор в салоне и лучшую подготовку к российским условиям, включая полную оцинковку кузова. Это выбор прагматика, которому нужен надежный и универсальный автомобиль на каждый день.
2-е место (Ничья): Chery Tiggo 7L и Haval F7
- Chery Tiggo 7L (4,0 балла). Наследник прошлогоднего победителя немного сдал позиции не потому, что стал хуже, а потому что конкуренты стали сильнее. Это по-прежнему отлично сбалансированный автомобиль с привлекательной ценой, удобным салоном и хорошим оснащением. Надежный и понятный вариант для широкого круга покупателей.
- Haval F7 (4,0 балла). Стильный и комфортный кроссовер, который отличается от своего «квадратного» брата H7 более легковым характером, отличной шумоизоляцией и передовой мультимедийной системой.
Итоги по остальным участникам (оценка в баллах):
- Knewstar 001 (3,7). Выбор для любителей динамики, но проигрывает в комфорте и современности медиасистемы.
- Soueast S07 (3,7). Доступный 7-местный кроссовер, но с серьезными недостатками в управляемости и динамике.
- Jetta VS7 (3,5). Очень просторный задний ряд и порода VW в управляемости, но слабая динамика и подвеска.
- Changan CS75Plus (3,5). Средний по всем параметрам кроссовер без ярко выраженных сильных сторон, которому сложно конкурировать по цене. Недавно анонсирован полный привод, что может изменить ситуацию.
- Bestune T90 (3,2). Продукт с потенциалом, но некоторым ощущением «сырости». Мощный мотор не дружит с передним приводом.
- GAC GS4 (3,0). Интересные задатки по части управляемости и комфорта, но абсолютно не подготовлен к России (нет оцинковки, скромный клиренс). Ждет полноприводной версии, которая может исправить отмеченные недостатки.
Этот большой тест показал: идеального автомобиля для всех не существует. Однако современный рынок предлагает покупателям огромный выбор, где каждый сможет найти кроссовер под свои нужды и бюджет. Победители Geely Atlas и Haval H7 доказывают, что можно быть лучшим, исповедуя совершенно разные философии.
Собственное мнение о представленных в обзоре кроссоверах можете изложить в комментариях.