«Игорь, никуда не спеши!» Эту заповедь машинист электровоза получил от своего наставника 35 лет назад. В свой первый рабочий день. И придерживается до сих пор.
«Все — о космосе. Я — о поездах»
Игорь Харсеев родился и вырос в селе Остапово под Железногорском. Здесь есть железнодорожная станция, романтикой которой мальчишка проникся ещё в детстве.
— Все мечтали о космосе, а я — о поездах, — с улыбкой говорит он. — Мальчишкой бегал на станцию смотреть на них, прямо сердце замирало, когда провожал уходящие поезда. Мечтал, что когда-нибудь сам буду в форме и буду управлять такой махиной.
Время не изменило его выбор.
— К тому же в то время профессия машиниста считалась престижной. Я, не раздумывая, поступил в ПТУ №16 (ныне ЖелПК — прим. ред.) и получил заветную корочку, — рассказывает Харсеев.
Вторая семья
После окончания училища парнишка пришёл на комбинат. В коллективе железнодорожников он быстро стал своим.
— Моим наставником был машинист Владимир Николаевич Васечкин. Первое, что он мне сказал: «Игорь, никогда не спеши. Железная дорога ошибок не прощает», — вспоминает Харсеев. — 13 лет я проработал в помощниках, а в 2008 году стал машинистом. Вроде бы уже и багаж знаний за плечами, и всё знаю, но всё равно в первый рабочий день ощущался страх. Впрочем, глаза боятся, а руки делают.
Сегодня Игорь Харсеев быстро устраняет возникшие неисправности оборудования. Предложения, которые он выдвигает, направлены на улучшение условий труда, сокращение времени простоя вагонов при погрузке, увеличение объёма перевозок, снижение числа браков и аварий.
— В чём секрет успеха? — рассуждает железнодорожник. — Наверное, в неравнодушном отношении к работе. Это же вторая семья. Здесь провожу почти столько же времени, сколько и с родными. Ну и как можно видеть то, что можно изменить в лучшую сторону — и промолчать?
Четыре глаза, четыре руки
Игорь Харсеев как бригадир локомотивных бригад участвовал в монтаже кабельной продукции тягового агрегата. Несколько лет назад вместе с помощником Сергеем Коротаевым (сейчас он уже и сам машинист) награждён за активное участие в развитии Бизнес-Системы. Их экипаж освоил систему 5С, принципы которой помогли привести в идеальный порядок и кабину локомотива, и моторный отсек.
— Любой успех — это заслуга коллектива. В нашем случае это локомотивная бригада. Я отвечаю за помощника, он — за меня. Мы работаем в четыре руки, смотрим в четыре глаза. А при маневровой работе обмениваемся информацией, применяя ручные сигналы, — делится профессионал.
За многолетний труд накануне двух профессиональных праздников — Дня металлурга и Дня железнодорожника — Игорю Харсееву указом президента России присвоено почётное звание «Заслуженный работник транспорта».
— На первый взгляд наша работа кажется простой: приехал, загрузил, дальше по маршруту на разгрузку и обратно, — говорит Харсеев. — Но тут важно учитывать целый ряд нюансов: правильное ведение поезда, соблюдение всех правил и инструкций, слежение за состоянием поезда и процессом погрузки. Проливной дождь, густой туман или обледенение — машинист должен знать, как действовать в любой непростой ситуации.
В Астрахань с внуком
Главная отрада и награда в его жизни — семья: жена Лариса, дочь Карина и годовалый внук Матвей.
— Свободное время люблю проводить на природе около речки с удочкой. Но сейчас мы всей семьёй наслаждаемся внуком. Радуемся его первым шагам, словам и вообще всему, что он делает, — делится главный герой.
Но хобби Харсеев забрасывать не собирается. Когда Матвей немного подрастёт, дедушка обязательно передаст ему все «клёвые» места, расскажет, на что лучше ловить карпа или белого амура, и какую удочку выбрать для первых успехов на «тихой охоте».
В ТЕМУ
Каких успехов добились работники УЖДТ в 2024–2025 годах
- Реконструировали станцию «Карьерная» и модернизируют станцию «Траншейная» для расширения программы горных работ.
- Ввели в эксплуатацию перегон «Усредсклад — Рясник» и строят соединительный путь от станции «Восточная» до ПСК-2 ДКК-2 для изменения логистики перевозок.
- Провели капремонт более 25 километров железнодорожных «артерий» и 96 стрелочных переводов.
- Для улучшения условий труда работников построили новый бытовой комплекс на станции «Разгрузочная».
- Парк техники УЖДТ пополнили фронтальный колёсный погрузчик, два тепловоза, путевая ремонтная и выправочно-подбивочно-рихтовочная машины, погрузочно-транспортный мотовоз, машина для стрелочных переводов, укладочный кран и кран на железнодорожном ходу, установка сухой очистки и для разборки и ремонта колёсных пар, дополнительное ремонтное оборудование.
- УЖДТ стало двукратным чемпионом в спортивном мероприятии среди инженерно-технического состава «Движение первых». В дисциплинах рабочей спартакиады коллектив занимает призовые места: регби — 1 место, перетягивание каната — 2 место, футбол — 3 место.
УЖДТ КОМБИНАТА В ЦИФРАХ
- Более 2 000 работников.
- 16 железнодорожных станций.
- 755 стрелочных переводов.
- 380 километров путей.
- 84 тяговых агрегата и тепловоза
для перевозки железнодорожных составов. - 65 единиц
путевой вспомогательной техники помогают поддерживать и ремонтировать железнодорожные пути и устройства контактной сети.
Мария Коротченкова
Фото Владимира Авдеева