Почему я перестал считать автомат прожорливым: личный опыт и современные реалии Откуда пошли страшилки про расход Что изменилось за эти годы Когда механика все-таки лучше Тестировал недавно седан с вариатором - на трассе разница в расходе с механикой практически исчезла. А в городе даже показал лучший результат.
Почему я перестал считать автомат прожорливым: личный опыт и современные реалии
- Помню, как в девяностые годы смотрел на машины с автоматом как на диковинку для богачей. И дело было не только в цене - ходили легенды о том, что такие коробки жрут бензин как не в себя. Отчасти эти предрассудки живы до сих пор, но сегодня я готов их развенчать.
Откуда пошли страшилки про расход
- В Союзе автоматы встречались разве что на служебных "Чайках" да случайно привезенных американских седанах. Те древние четырехступенчатые монстры действительно не церемонились с топливом. Переключались с такими толчками, что зубы стучали, а про экономичность конструкторы явно не думали.
- Мой первый опыт с автоматом случился лет двадцать назад. Тесть оставил мне свой старенький седан с трехступенчатой коробкой. Машина пожирала литров пятнадцать в городе! После скромной механики это казалось просто безумием. Тогда я еще не понимал, что сравниваю автомобили разных весовых категорий и поколений.
- Первые японские машины, которые хлынули к нам после распада СССР, тоже не отличались скромностью в плане расхода. Но причина была проста - эти автомобили создавались для внутреннего рынка Японии, где бензин стоил сущие копейки. Зачем экономить топливо, если оно практически бесплатное?
Что изменилось за эти годы
- Современные автоматы - это космос по сравнению с теми древними агрегатами. Восемь, девять, а то и десять передач. Электроника, которая анализирует каждое движение педали газа. Адаптивные алгоритмы, подстраивающиеся под стиль вождения конкретного человека.
Когда механика все-таки лучше
- Не буду лукавить - в определенных условиях старая добрая механика до сих пор держит пальму первенства. Помню поездку на Granta из столицы в Питер. Весь путь держал девяносто на пятой передаче - бортовой компьютер показал пять с половиной литров на сотню. Автомат вряд ли повторил бы такой результат.
- Но это в идеальных условиях и с водителем, который точно знает, когда и как переключать передачи. В городских джунглях с постоянными пробками картина кардинально меняется. Вечные остановки, рваный ритм движения, неоптимальные переключения - все преимущества механики испаряются.
- Бесступенчатые коробки вообще могут дать фору любой механике по части экономичности. Принцип простой - двигатель постоянно работает в самом эффективном режиме. Никаких рывков, никаких моментов, когда мотор крутится впустую.
Тестировал недавно седан с вариатором - на трассе разница в расходе с механикой практически исчезла. А в городе даже показал лучший результат.
- Сегодня миф о прожорливости автоматов можно смело отправлять на свалку истории. Современные коробки не только удобнее, но часто и экономичнее своих механических собратьев. Технологии шагнули далеко вперед, и пора это признать.