100 подписчиков

Электрокары в России 2025: причины роста и факторы, тормозящие продажи

31 июля 202531 июл 2025

5 мин

Коллеги, пристегните ремни! Мы ныряем в яркое и противоречивое болото российского рынка электрокаров, который в 2025 году устроил настоящий, простите за выражение, энергетический фейерверк — только не вверх, а прямо в сторону нулевой отметки продаж. Сухой и беспощадный факт: продажи новых электромобилей в России за первое полугодие 2025 года рухнули на 57% и составили 4 778 штук против былых 11 154 годом ранее. Согласитесь, это даже не падение, а классический подскользнулся-упал — и сразу «минус лицо»! Подробнее здесь Чтобы понять причину, достаточно одного слова: ограничения. С июля 2024 года рынок ушёл «в минус», и с каждым месяцем этот минус только приумножался. Одна из главных причин обвала — жесткое ужесточение правил параллельного импорта и новые нюансы ввоза через ЕАЭС, вступившие в силу 1 апреля 2024 года подробно тут. На фоне исторического «минуса» новых электрокаров продажи подержанных электромобилей выросли на 7%, достигнув 5,5 тысяч за полгода подтверждение от “Автостата”.

Оглавление

Рынок электрокаров в России «теряет заряд»: что происходит в 2025 году
Парадоксы статистики: почему падают продажи электрокаров?
Что мешает электрокарам разогнаться?

Рынок электрокаров в России «теряет заряд»: что происходит в 2025 году

Парадоксы статистики: почему падают продажи электрокаров?

Сухой и беспощадный факт: продажи новых электромобилей в России за первое полугодие 2025 года рухнули на 57% и составили 4 778 штук против былых 11 154 годом ранее. Согласитесь, это даже не падение, а классический подскользнулся-упал — и сразу «минус лицо»! Подробнее здесь

В первом квартале сокращение составило 68,5% — чуть больше 1,85 тыс. машин против триумфальных цифр прошлого года источник.
За первые четыре месяца 2025 года продано всего 2 647 электрокаров — в три раза меньше, чем за аналогичный период предыдущего года. Лидер продаж — Zeekr 001 (518 машин). Приятно удивляет отечественный Evolute I-Pro (208 штук), а вот «старые добрые» Moskvich 3e и Ora 03 с трудом тащат «хвост» свежие данные.

Что мешает электрокарам разогнаться?

Чтобы понять причину, достаточно одного слова: ограничения. С июля 2024 года рынок ушёл «в минус», и с каждым месяцем этот минус только приумножался. Одна из главных причин обвала — жесткое ужесточение правил параллельного импорта и новые нюансы ввоза через ЕАЭС, вступившие в силу 1 апреля 2024 года подробно тут.

Импортеры массово завозили электромобили заранее, едва успевая до ужесточения. А потом… ворота захлопнулись, и на складах остался шум да пыль.
Дополнительно падение усугубили долларовые качели и курсовые аномалии — цены на электрокары резко подскочили, исчезли льготные условия, и народ пошёл «на круг» вокруг классических бензиновых «ласточек».

Парадокс: на «вторичке» растёт, а на «первичке» просело

На фоне исторического «минуса» новых электрокаров продажи подержанных электромобилей выросли на 7%, достигнув 5,5 тысяч за полгода подтверждение от “Автостата”.

Лидеры: Nissan (2 000 машин), Zeekr (828 штук), Tesla (705 авто). Всю малину скушали три марки — на них приходится 65% рынка.
Абсолютный чемпион среди моделей — легендарный Nissan Leaf (2 000 экземпляров за полгода!). Это вечный «дисконт-рок», любимец разумных и прагматичных.
Москва — столичный магнит для электрокаров: тут купили пятую часть всех подержанных электромобилей страны.

Ирония: россияне всё чаще выбирают проверенное временем «бэу», стремясь сэкономить и не рисковать с сервисом и запчастями. А купили, говорят, именно то, что раньше было в зарплату банкира и долголетние мечты студента-айтишника.

Кто прёт на вершине и почему китайцы рулят?

Лидер рынка нового: китайский Zeekr, за ним идёт ещё один «китаец» — Avatr. Дома мы тоже не без креатива: Evolute грамотно удержал место в топ-3 подробнее.
В «горячей десятке» моделей появились новички: Geely EX5 стартовал в феврале 2025, Zeekr 7X в ноябре минувшего года, Xiaomi SU7 дорвался до наших дорог в июне 2024. Китайцы не только заполнили, но и цементируют вакансию «доступного электрокара» среди россиян тут детали.
Любопытно: Ещё большая часть машин (23%) собрана в России. Значит, производители стараются, но пока теряются в потоке «южных друзей» — впрочем, доля растёт!

Русские меры поддержки: всё смешалось в Доме… экономики

Коллеги, если бы не попытки госстимулирования, «катушка» российского рынка точно бы сгорела ещё вчера:

Льготы по транспортному налогу до конца 2025 года — реально работающая подушка.
Субсидии на покупку, поддержка производства и инфраструктуры зарядки — это есть, но банки требуют залог в виде не только машины, но и, кажется, души потенциального владельца.
Бесплатный проезд по федеральным трассам — приятный бонус для тех, кто часто летает не на самолёте, а по асфальту.

Наглядную таблицу мер поддержки и новейшие нововведения можно посмотреть на портале Минпромторга.

Гипотезы и тенденции: а дальше будет ли хуже?

Прогнозы на второе полугодие пестрят осторожностью: если ничего не изменится, реальная просадка продаж электромобилей по итогам года может достичь 40% или даже хуже. Кто-то верит в «отскок», но производители в панике ищут лазейки, чтобы не остаться с носом и складами, утыканными недопроданными гаджетами на колёсах.

Новые лимиты на ввоз, ужесточение таможенных процедур, скачки курса — это не пособие по выживанию, а настоящая спецоперация по выживанию автокомпаний.
Частные дилеры стараются адаптироваться: кто-то рискует с импортом из Юго-Восточной Азии, кто-то делает ставку на сервис и постгарантийное обслуживание. Но большинство сидит в ступоре и повторяет манту: «Пусть лучше на топливе пока поездим!»

Философия и мораль: ну и зачем всё это было?

Коллеги, рынок электромобилей в России — это не только бизнес, но и тест на выживаемость национального оптимизма. То ли государство не хочет отпустить бензиновую иглу, то ли потребитель, утомлённый инфляцией, выбирает старые, но надёжные схемы. А возможно, классическое русское «авось» не так-то просто перевести на электричество.

Но станем ли мы в будущем жить на батарейках? Кто знает. Пока концерты на тему «Электрокар будущего» играют только в Москве да в отчётах для правительства. А за окном — очередная «жигули» вырывается вперёд. Вот она, настоящая Россия: умеем падать весело, умеем вставать быстро!

Для тех, кто ищет вдохновение и мотивацию на новые свершения, — держитесь! Любой обвал — это старт для перезагрузки. Электрокары ещё вернутся. А пока — простой совет: не забывайте про каску, окунаясь в трясины нашего автомобильного рынка. Всё только начинается!