Большинство считает что Голда это музыкальная шкатулка со светомузыкой.
Все это благодаря тюнингу, которому подвергают почти каждую из них.
Самая культовая конечно же GoldWing 1500. 10 лет выпускалась с 89 по 99 годы прошлого столетия.
Да что уж там столетия, в прошлом тысячелетии! :-)
И на смену этому культовому поколению пришла новая модель 1800сс.
Но на самом деле Голда комплектовалась довольно посредственной музыкой. Головное устройство было не айс,
10 см динамики, хоть и 4 штуки. Но надо отдать должное японцам-американцам. ( Голда выпускалась в США)
Учитывая что мотоцикл выпустили в 89м году и у него была кассетная магнитола с автореверсом и 4мя колонками. Я думаю это было ВАУ в то время.
В то время в СССР… мммм, как бы так мягко выразится… наличие подобного девайся в принципе было жутким дефицитом. Предел мечтаний была какая-нибудь поделка Sanyo с двумя крутилками. Любая вещь с латинскими буквами автоматически называлась японской :-) и была предметом вожделения.
Ну вот что-то такое в 89м году было несбыточной мечтой по причине дефицита и максимальной дороговизне.
А тут на мотоцикле магнитола, вся такая на кнопочках, с автореверсом! Про эту опцию мы узнали только в далекие 90-е. И каждый магнитофон считался крутым на котором он присутствовал.
На остальных магнитофонах приходилось кассету переставлять, чтобы послушать вторую сторону.
Ну вот, позволил себе небольшое лирическое отступление.
В общем для тех времен это было круто, иметь такую магнитолу, да еще и на мотоцикле.
Постепенно эти аппараты стали завозить и в Россию. Основной бум пришелся уже на 2000е годы.
А это уже эпоха CD переходящая в mp3. Кассетники были уже анахронизмом. И владельцы стали искать возможности апгредить музыку и как то подключить современные девайсы к штатной голове. Да и просто стали выкидывать штатную магнитолу и ставить автомобильные.
И главная причина была даже не в кассетах или плохом качестве головного устройства, а в том что в штатной магнитоле не было входа AUX. Кулибины пробовали паять и некоторые довольно успешно добавляли этот вход без серьезного вмешательства.
Но помимо этого нужно было заменить и сами колонки. А они были довольно скромные по размеру. И чтобы добиться достойного звука впереди стали ставить 16 см динамики в карманы слева и справа от руля. А сзади стали делать подиумы под подлокотниками пассажира. А в штатные места уже устанавливали твиттеры. Ну и конечно ко всему этому нужен был усилитель и саб. Усилок и саб ставили уже в какой-нибудь кофр. В то время уже можно было любой каприз и километры новой проводки за ваши деньги.
Ну а потом стали обматывать еще и километрами светодиодной ленты.
А вот эти все излишества тянут за собой бОльшее энергопотребление.
И Родной генератор с ним не справляется вообще. И часто родные генераторы выходили из строя.
Родные были на 42 если не ошибаюсь, а новые стали ставить уже на 80. Такого уже хватало на все ништяки.
Ну так к чему это я всё?
А ну да, моя Голда пришла с Японии в полном стоке :-)
Ничего лишнего.
Музыка звучала удручающе даже для такого непритязательного меломана как я.
Колхозить и выкидывать раритеную голову не хотелось от слова совсем.
Поэтому стал рассматривать возможные варианты.
Но об этому уже следующий раз.