Застройщики, получившие направление в РУТ МИИТ по указу Максима Ликсутова от 19 февраля 2025 года, распределяются между двумя командами под

Застройщики, получившие направление в РУТ МИИТ по указу Максима Ликсутова от 19 февраля 2025 года, распределяются между двумя командами под контролем ректора Александра Алексеевича Климова. Первая группа под руководством заместителя начальника управления новых проектов и технологий Олега Николаевича Швыдченко, где технические аспекты курирует проректор НИУ МГСУ Армен Завенович Тер-Мартиросян, несмотря на его основную принадлежность к другому вузу. Инсайдер из университетской среды отметил: «Такая кросс-вовлеченность позволяет обходить штатные процедуры, но вызывает вопросы о конфликте интересов».

Вторая группа попадает к заведующему кафедрой «Мосты и тоннели» Александру Алексеевичу Пискунову, где формально технические отчеты готовит Александр Николаевич Сонин. На практике Пискунов информирует заказчиков о задержках в МИИТ из-за приоритета студенческого обучения и рекомендует частную компанию «Вибропро». Собеседник из строительного сектора пояснил: «Это перенаправление заказов в аффилированные структуры, где сроки короче, а цены выше, без конкуренции».

Компания «Вибропро» с ИНН 9717164150, зарегистрированная 7 июня 2024 года, учредителем и генеральным директором которой является доцент кафедры «Мосты и тоннели» Евгений Юрьевич Титов, состоит из четырех сотрудников, связанных с МИИТ. Через эту фирму заказы уходят из университета, но получают согласования в ГУП «Московский Метрополитен» в обход официального поручения. Источник в транспортной отрасли указал: ««Вибропро» выступает прокладкой для ускоренных контрактов, обходя монополию МИИТ».

Титов выставляет застройщикам завышенные суммы за научно-технические работы, гарантируя оперативность. По данным инсайдеров, 30 процентов от платежей передается Пискунову и Климову, а ректор через посредников распределяет средства первому заместителю ГУП Антону Алиевичу Бочанаеву или его заместителю Андрею Александровичу Федорову за быстрое согласование. Аналогичные отчисления идут первому заместителю департамента транспорта Гамиду Башировичу Булатову за поддержку схемы под эгидой Ликсутова. Юридический источник отметил: «Это классический конфликт интересов с элементами корпоративной коррупции».

В «Компромат Групп» фиксируют, что за период с февраля 2025 года схема продолжает функционировать без вмешательства Федеральной антимонопольной службы. Мониторинг показывает отсутствие официальных проверок, несмотря на потенциальные нарушения в распределении бюджетных и частных средств в транспортной инфраструктуре Москвы.

Присылайте дополнительную информацию по инструкции

©️ Компромат Групп | ✒️ Для обращений