Вчера стоял на заправке и смотрел, как владелец новенькой Lada Vesta заливает в бак какую-то мутную жидкость. Хотелось подойти и сказать: "Парень, ты же не воду из лужи пьёшь - зачем кормишь двигатель непонятно чем?" Но промолчал. А зря, наверное. История одного расследования Кто сегодня держит планку После этого опыта стал более внимательно следить за исследованиями профильных институтов. В 2025 году картина немного прояснилась. К концу дня машина откровенно тупила на обгонах. Пришлось искать нормальную АЗС, сливать остатки бензина и заправляться заново. Только после этого двигатель вернулся к привычным оборотам. Теперь езжу только к проверенным сетевым заправкам. Да, переплачиваю рублей пятьдесят за каждую заправку. Но это копейки по сравнению с возможным ремонтом двигателя за двести тысяч.
Вчера стоял на заправке и смотрел, как владелец новенькой Lada Vesta заливает в бак какую-то мутную жидкость. Хотелось подойти и сказать: "Парень, ты же не воду из лужи пьёшь - зачем кормишь двигатель непонятно чем?" Но промолчал. А зря, наверное.
- За двадцать пять лет за рулём я повидал всякого. Моторы, которые загнулись на 50 тысячах от некачественного бензина. Форсунки, забитые грязью настолько, что машина превращалась в астматика. И владельцев, которые потом удивлялись: "Как так? Ведь лил только 95-й!"
История одного расследования
- В прошлом году решил провести собственное расследование. Взял канистры, объехал полтора десятка АЗС в Подмосковье. Покупал бензин как обычный автомобилист - без всяких удостоверений журналиста. Просто приезжал, заправлялся, уезжал.
- Результаты меня просто ошарашили. На одной заправке вместо заявленного 95-го октанового числа оказалось 88. Представляете? Машина с современным мотором на таком топливе просто обречена на детонацию и преждевременную смерть.
- На другой станции в бензине обнаружили столько механических примесей, что мой знакомый сначала подумал - образец перепутали с отработкой. А ведь эта АЗС работает на оживлённой трассе, через неё проезжают тысячи автомобилистов ежедневно.
- Самое печальное - определить качество топлива на глаз практически невозможно. Даже мутность не всегда показатель. Современные присадки могут замаскировать внешние дефекты, но не изменить химический состав.
Кто сегодня держит планку
После этого опыта стал более внимательно следить за исследованиями профильных институтов. В 2025 году картина немного прояснилась.
- Лидирует "Лукойл" - их топливо стабильно показывает результаты, близкие к эталонным. Особенно радует, что качество не скачет от региона к региону. Заправляешься в Москве или Владивостоке - получаешь практически одинаковый продукт.
- "Роснефть" занимает вторую позицию. У них особенно хороший дизель - содержание серы минимальное. Для владельцев современных дизельных автомобилей это критически важно. Помню, как знакомый убил сажевый фильтр на своём Patriot именно из-за некачественной солярки.
- "Газпром нефть" замыкает тройку лидеров. Их фишка - качественные моющие присадки. Машина после нескольких заправок начинает работать ровнее, расход топлива снижается. Особенно это заметно на автомобилях вроде Lada Granta с простенькими моторами.
К концу дня машина откровенно тупила на обгонах. Пришлось искать нормальную АЗС, сливать остатки бензина и заправляться заново. Только после этого двигатель вернулся к привычным оборотам.
Теперь езжу только к проверенным сетевым заправкам. Да, переплачиваю рублей пятьдесят за каждую заправку. Но это копейки по сравнению с возможным ремонтом двигателя за двести тысяч.
- За годы выработал для себя несколько железных правил. Первое - никогда не заправляюсь на АЗС с подозрительно низкими ценами. Качественный бензин не может стоить на двадцать процентов дешевле рыночной цены.
- Качественное топливо в России есть, но найти его можно только на заправках серьёзных компаний. Экономия в пять рублей за литр может обернуться капремонтом двигателя за сотни тысяч. Поэтому лучше переплатить сейчас, чем разбираться с последствиями потом.