«КАМАЗ» отправит более 400 машин на стройку магистрали Москва – Петербург

«КАМАЗ» заключил контракт на поставку более 400 единиц спецтехники для строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали, соединяющей Москву и Санкт-Петербург. Как сообщили в пресс-службе предприятия, заказчиком выступает группа компаний «Нацпроектстрой», а общая стоимость соглашения превышает 3,7 миллиарда рублей.

«"КАМАЗ" располагает необходимыми компетенциями, многолетним опытом и большими производственными возможностями в области разработки и выпуска широкого спектра автотехники. Мы готовы поставить необходимую спецтехнику и оказать содействие в реализации этого важного для страны проекта. Уверен, что консолидация усилий ведущих российских компаний позволит в короткие сроки достичь приоритетные цели в рамках строительства первой в стране высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург», – прокомментировал гендиректор «КАМАЗа» Сергей Когогин.

Компания «Нацпроектстрой» до конца текущего года получит от «КАМАЗа» 149 новых самосвалов, свыше 50 бетоносмесителей, а также партию специализированной техники, включая тягачи, топливозаправщики, поливомоечные машины и вахтовые автобусы. Как отметил руководитель компании Алексей Крапивин, «особые требования к технике обусловлены сложными участками трассы с непростыми погодными и геологическими условиями».

Крапивин также подчеркнул, что при строительстве будет применяться новая технология укладки пути, «которая ранее не использовалась в России на проектах подобного масштаба». Поставка техники от челнинского производителя позволит обеспечить выполнение работ в соответствии с установленными сроками и техническими требованиями.

«На ВСМ поезда будут ездить не по железобетонным шпалам и балласту, а по железобетонным плитам – безбалластному верхнему строению пути. Конструкция состоит из нескольких слоев бетона: верхний – высокопрочные плиты заводского изготовления, средний слой – из безусадочного бетона, который до сегодняшнего дня еще не применялся в российском транспортном строительстве, самый нижний – из привычного бетона с армированием стальной арматурой. Такая конструкция будет укладываться и на земляном полотне, и на мостах», – поделился Крапивин.

В подготовительных работах уже задействованы свыше четырех тысяч специалистов. В основной этап стройки, по расчетам, будут вовлечены до 40 тысяч человек.