Блин, опять про эту AE86...
Знаете, надоело уже объяснять людям, почему какая-то старая "корола" стоит как новая БМВ. Сижу на драйве, читаю объявы - AE86 за полтора лимона, и сразу куча комментов: "да вы охренели совсем, за такое корыто!" А потом те же люди идут покупать Камри за те же деньги и думают, что поступили разумно.
Вот честно, мне самому иногда кажется, что мы, любители восемьдесят шестых, немного того... Но потом сажусь за руль знакомого Труэно, и все вопросы отпадают. Машина цепляет за что-то такое, что не объяснишь цифрами в техпаспорте.
А что говорят сами владельцы?
Ну тут всё стандартно. "Это же легенда дрифта!" - кричит один. "Задний привод в компакт-классе!" - добавляет второй. "Initial D смотрел? Такуми же на такой ездил!" - включается третий. И начинается это... рассказы про идеальную развесовку, про атмосферный мотор, про "раньше машины делали с душой".
Честно? Я и сам так говорил, когда покупал свою первую AE. Думал, что понимаю, в чём дело. Оказалось - хрен там плавал.
А что на самом деле?
Реально всё сложнее и интереснее одновременно. AE86 попала в какую-то идеальную историческую точку. Представьте: 1983 год, весь мир переходит на передний привод, экономят бензин, делают машины "разумными". И тут японцы выкатывают заднеприводный хэтч весом меньше тонны. Не самый мощный, не самый быстрый, но... весёлый, блин!
1.6-литровый 4A-GE - 130 лошадей. Сейчас смешно звучит, да? Мой друг на Солярисе больше имеет. Но когда эти 130 сил толкают 970 килограмм, получается что-то магическое. Плюс развесовка почти 50 на 50 - машина крутится вокруг водителя, а не тащит его за собой.
И вот тут началось самое интересное. В середине 90-х какой-то японский мангака решил нарисовать историю про пацана, который возит тофу на папиной машине. Обычная история, казалось бы. Но этим пацаном был Такуми, а машиной - AE86. И понеслась...
Initial D взорвал всё. Не только в Японии - по всему миру. Вдруг все захотели "машину как в аниме". Я помню, как в 2005-м искал свою первую AE - цены уже тогда были космос. А все объявления: "как у Такуми", "панда-стиль", "Initial D replica". Реально аниме сделало из обычной машины легенду.
Как это работает в головах людей?
Вы знаете, что самое прикольное? AE86 стала символом того времени, когда машины были... ну, более честными что ли. Никакой электроники, никаких помощников. Хочешь ехать боком - учись чувствовать машину. Хочешь быстро проходить повороты - развивай скилл, а не полагайся на ESP.
И вот эта простота зацепила всех. В Gran Turismo покупаешь AE86 за копейки, тюнингуешь и обгоняешь суперкары. В жизни так не получается, а в игре - легко. Миллионы пацанов прокачивали виртуальную "восемьдесят шестую" и мечтали о настоящей.
Плюс дрифт-культура. Когда D1 только начинался, половина пилотов ездила на AE. Не потому что она самая лучшая для дрифта (хотя и неплохая), а потому что доступная. Купил за копейки, снёс задние сиденья, поставил ведро вместо кресла - и вперёд жечь резину.
Кстати, про игры. Я недавно включил старую NFS Underground - там AE86 одна из стартовых машин. И знаете что? До сих пор выбираю её, хотя статы говорят взять Civic или Lancer. Привычка, наверное.
Хотите проверить, заболели ли вы AE-манией?
Окей, давайте по-честному. Я сейчас скажу несколько фраз, а вы считайте, на сколько откликается душа:
Видите AE86 на парковке - подходите рассмотреть поближе. Да/нет?
Знаете, что Trueno - это версия с подъёмными фарами, а Levin - с обычными. Да/нет?
Хотя бы раз в жизни искали AE86 в продаже, "просто из любопытства". Да/нет?
При упоминании дрифта первое, что приходит в голову - белая AE86 с чёрным капотом. Да/нет?
Считаете, что современным машинам не хватает "характера". Да/нет?
Четыре "да" и больше? Брат, ты болен. Но это хорошая болезнь, не переживай.
А вот вам домашка: найдите на ютубе любое видео с Best Motoring или Hot Version, где тестируют AE86. Посмотрите, как японские пилоты жгут на ней резину на Цукуба или Эбису. И прислушайтесь к себе - если появилось желание "попробовать", значит, всё, приехали.
И что теперь делать с этим знанием?
Если реально подумываете о покупке - готовьтесь к боли. Нормальная AE86 в Японии стоит от полутора миллионов рублей. В Европе и штатах ещё дороже. За эти деньги можно купить свежий WRX или даже GT86 (ироничненько, да?).
И это ещё не всё. Большинство машин требует серьёзных вложений. Ржавчина - это данность для 40-летней японки. Подвеска убитая, мотор может троить, коробка хрустеть. Запчасти дорогие, а хорошего мастера найти сложно.
Помню, как товарищ купил AE за полтора лимона. Красивая, вроде целая. Через полгода вложил ещё столько же в восстановление. И знаете что? Не жалеет. Говорит: "Это же не просто машина, это мечта детства".
Вот кстати лайфхак: если бюджет поджимает, смотрите Levin вместо Trueno. Подъёмные фары добавляют к цене тысяч 200-300, а ездит машина абсолютно так же. Но все хотят именно Trueno, как у Такуми.
И ещё момент. AE86 как ежедневная машина - это мазохизм. Нет кондиционера, нет АБС, нет подушек безопасности. Подвеска жёсткая, салон шумный, расход топлива как у кроссовера. Но если она у вас вторая машина, для выходных и треков - тогда да, кайф полный.
Так что, готовы присоединиться к секте?
Знаете, мне иногда кажется, что мы, фанаты AE86, живём в каком-то параллельном мире. Где важна не максимальная скорость, а ощущения от вождения. Где не столько важно, как быстро ты доедешь, а то, как ты будешь себя чувствовать за рулём.
AE86 - это как винтажная гитара. Она может играть не так точно, как цифровая, но в её звуке есть что-то живое. Она требует от музыканта мастерства, а не полагается на автотюн.
И да, она не самая быстрая. Современная Камри обгонит её на светофоре. Она не самая красивая - рядом с новым Supra выглядит архаично. Она точно не самая практичная - в Крету поместится больше вещей.
Но когда я вижу, как пацаны до сих пор делают боди-киты в стиле Initial D, как в Forza Horizon выбирают AE86 из сотен доступных машин, как дрифтеры мечтают найти целую "восемьдесят шестую" для восстановления... Понимаю, что это не просто машина. Это символ эпохи, когда автомобили были честными, а водители - настоящими.
И пока есть люди, которые выбирают эмоции вместо практичности, AE86 будет жить. Может, это и правда безумие - платить космические суммы за старую машину. Но знаете что? Иногда безумие - это единственный способ остаться человеком в мире, где всё измеряется цифрами.
Какая машина заставляет ваше сердце биться чаще? Пишите в комментах, интересно послушать ваши истории!