Американский стартап Rivian завершает подготовку к запуску производства компактного электрокроссовера R2. Уже строится пилотная линия, где собирают тестовые экземпляры, а массовый выпуск намечен на 2026 год. Разбираемся, что изменилось в конструкции и почему компания не спешила с запуском.
В 2025 году Rivian уверенно движется к запуску своего нового компактного электрокроссовера R2. Компания уже завершает монтаж сборочной линии, а на пилотном участке в Калифорнии собирают предсерийные экземпляры для тестирования. Это важный этап перед стартом массового производства, который запланирован на начало 2026 года.
Многие поклонники марки были уверены, что R2 готов к производству еще с момента его презентации в марте 2024 года. Тогда Rivian показал полностью рабочий прототип, который внешне практически не отличался от серийной версии. Однако этот образец был построен на платформе R1, и с будущим серийным R2 у него оказалось мало общего.
Если бы Rivian решилась выпускать R2 в таком виде, это стало бы настоящей катастрофой для компании. Главная проблема — слишком высокая себестоимость, что недопустимо для компактного электромобиля. По сути, речь шла бы о «урезанном» R1S без всех оптимизаций, которые появились после обновления старшей модели.
В течение года инженеры Rivian активно дорабатывали R2, чтобы сделать его максимально доступным и технологичным. Некоторые функции пришлось пожертвовать ради снижения цены: например, отказались от идеи складывающихся в ровный пол сидений и от дорогого, но малофункционального Accessory Port. Вместо сложной пневмоподвески, как у R1S, на R2 установили адаптивные амортизаторы, что позволило снизить стоимость и упростить конструкцию.
Тем не менее, на задней оси осталась пятирычажная подвеска, а спереди теперь используется схема МакФерсон. Это компромисс между управляемостью и экономией. Важное новшество — батарея на элементах формата 4695, которые дешевле в производстве, но требуют особого контроля температуры. Для упрощения сборки Rivian переработала силовые агрегаты, интегрировав множество компонентов в единые модули.
Известно, что в R2 будут использоваться недорогие силовые модули Infineon, что исключает применение 800-вольтовой архитектуры. Несмотря на это, инженеры уверяют: качество и надежность останутся на высоте, а экономия коснется только второстепенных опций.
Параллельно с подготовкой к запуску R2 компания строит новый парк поставщиков рядом с заводом в Нормале (штат Иллинойс). Судя по свежим фотографиям, которыми делится глава Rivian RJ Scaringe, кузовной цех и основная сборочная линия уже практически готовы к старту производства.
На пилотной линии в Калифорнии уже собирают тестовые экземпляры, где отрабатываются все технологические процессы. Именно здесь недавно был сфотографирован момент «свадьбы» — соединения батареи, силовой установки и шасси с кузовом. Это важный этап, позволяющий выявить и устранить возможные недочеты до запуска массового производства.
Rivian не спешит с запуском R2, чтобы избежать ошибок и обеспечить высокое качество. Компания рассчитывает, что новый электрокроссовер станет настоящим хитом благодаря оптимальному балансу цены, технологий и практичности. Открытие предзаказов ожидается ближе к старту производства, а пока поклонники марки с нетерпением следят за новостями и первыми фото с конвейера.