За последние пару недель новостей касаемо тематики флота заметно приумножилось - сегодня обсудим проблемы нашего единственного авианосца, успехи атомного крейсера, а также немного затронем проблему концепции флота в целом и как его собираются применять в будущем.
Приветствую на канале!
И начнём с не самых хороших новостей - похоже, от "Кузнецова" окончательно решили отказаться. По крайней мере так считает глава ВТБ, а по совместительству председатель совета директоров ОСК - с его слов, в модернизации крейсера нет никакого смысла, так как корабль якобы устарел физически и морально, а возраст стремится к полувековым показателям и сейчас насчитывает 40 лет. С первым тезисом согласиться не представляется возможным - из этих 40 можно смело вырезать те 8, что он стоит на "модернизации", да и гоняли его не так сильно, как американцы свои "Нимицы" - головной до сих пор в строю, хотя в этом году ему стукнет полтинник. А вот со вторым, увы, согласиться можно - до начала нулевых проект 1143.5 ещё представлял интерес, но в современных условиях столкнулся с серьёзной проблемой - его попросту негде применять. Авиагруппа скромная, двигатели мягко говоря проблемные, имеются абсолютно не нужны кораблю ПКР П-700 и так далее.
Вот только модернизация должна была эти проблемы сгладить по всем ключевым направлениям и сделать "Кузнецова" полноценным авианосцем, пусть и средней весовой категории. Но, судя по всему, от идеи решено отказаться. Скорее всего, причина кроется в финансировании - сейчас основной фокус на сухопутной группировке и авиации, тогда как для авианосца, стоящего почти десяток лет в простое, понадобится ещё не мало сил и средств. Как минимум построить десяток-два палубных истребителей, и сейчас под это дело попросту нет мощностей.
Но есть и хорошие новости - судя по последним сообщениям, к выходу на испытания готовится наш атомный долгострой "Адмирал Нахимов". И в отличие от уже проходивших зимой заводских ходовых, эти считаются полноценными. Проще говоря, корабль практически готов к эксплуатации, и, рискнём предположить, уже получил свой боекомплект - всё-таки выход в море в нынешней ситуации сопряжён с рисками, так что вооружение попросту необходимо. Новости, конечно, хорошие, но есть проблема - "Нахимов" явно модернизировался с уклоном в ПВО. Достаточно взглянуть на его арсенал, насчитывающий сотни перехватчиков. Кратко напомним его возможности.
Во-первых, модернизированный С-300Ф до уровня С-400. Концептуально серьёзных изменений не претерпел, за исключением ЗУР с активной ГСН, так что можно рассчитывать на всё те же 96 единиц в барабанной пусковой, бьющих на 400 километров. Во-вторых, скорее всего корабль получит "Редут" на 64 ячейки, а это дополнительные 112 перехватчиков средней и малой дальности - семейство 9М96 вперемешку с 9М100. Ну и в-третьих, "Кортик" заменили на "Панцирь-М" - шесть ЗРАК, каждый из которых имеет по 40 ЗУР. Суммируя всё вышесказанное получим почти что полутысячный арсенал. И проблема здесь кроется в том, что всё это великолепие задумывалось в качестве прикрытия АУГ, ядром которой должен был быть "Кузнецов".
Таким образом история модернизации "Адмирала Нахимова" пусть и стремится к успешному завершению, но как применять этот корабль в будущем - вопрос открытый. Раньше задумка была следующая - крейсер, выступая ядром ПВО, прикрывает авианосец, на авиагруппу которого и ложится вся работа. То есть делать это на тех расстояниях, где серьёзных рисков быть не должно - теперь он сам будет выступать ударным ядром и подходить к противнику. И пусть его боекомплект огромен, справиться с сотнями ПКР вкупе с БЭК довольно трудно. К тому же ни о какой технологии "Стелс" на таком гиганте и речи не идёт - о его передвижениях противник будет осведомлён прекрасно. Единственный сценарий - нанесение ударов гиперзвуковыми ракетами, причём далеко не с обычной боевой частью - для достижения эффективности конвенциальной БЧ попросту не хватит ракет. Даже восьми десятков.
Очевидно, что время подобных гигантов прошло - флоту нужен универсальный корабль, способный решать большой спектр задач, при этом не стремясь к монструозным размерам. И благо такой имеется - проект 22350 второй серии. Не первой, не 22350М, а именно строящийся ныне усиленный 22350. Из отличительных особенностей у него четыре пусковых 3С14 вместо двух, а в остальном это всё тот же фрегат, доказавший свою эффективность на протяжении уже приличного срока службы.
Подводя итог по сегодняшней теме отметим, что отказ от крупных кораблей в пользу фрегатов - это не только давно назревшее решение, а вполне себе имеющаяся общемировая тенденция. И мы говорим не про европейцев - американцы активно выводят свои крейсера типа "Тикондерога", попутно начав программу возрождения фрегатов.