За последние несколько лет выбор автомобиля для покупки значительно расширился. В разнообразии брендов и моделей, доступных как в стране, так и под заказ, можно попросту потеряться! Да и типов транспорта стало больше — на дорогах страны с каждым днём только успевай считать электрокары да гибриды. При этом чьё-либо решение взять то или иное авто всё ещё кажется неочевидным и даже удивительным.
История нашего сегодняшнего героя Александра отчасти про это. Он несколько лет ездил на Mercedes-Benz E-класса, но год назад пересел на гибридный Shenlan S7 и до сих пор доволен покупкой. av.by поговорил с ним о причинах выбора, способе покупки, об умных технологиях, экономии на топливе и обслуживании.
«Предыдущая машина всё чаще требовала вложений»
Александру стукнуло 70 лет, но его энергичности и любви к жизни стоит только позавидовать. Любимая жена, двое детей, внуки. Белорус десятки лет занимался бизнесом в различных направлениях, объехал полмира: по работе и личным делам побывал в США, Германии, Италии, Израиле… За плечами — огромный житейский опыт! И наверняка многие читатели представят рядом с таким человеком что угодно, но не нового (да к тому же гибридного) «китайца», оснащённого множеством современных «фишечек».
С Александром мы решили встретиться в автосалоне ETS AUTO в Минске. Именно здесь прошлым летом мужчина приобрёл свой Shenlan S7. За год с командой компании у автовладельца сложились приятельские отношения — он здесь уже как родной. Но история про обновление машины у белоруса началась совсем с другого.
— За всю жизнь у меня во владении были разные авто. Вспоминается сейчас Citroen Xantia — на самом деле достойная машина. Был Lexus CT 200h. Toyota 4Runner — большой, проходимый автомобиль, который создавался специально для экспедиций. А последние несколько лет я владел универсалом Mercedes E-Class. Автомобиль мне очень нравился — сидишь в нём, как на диване! Я сам по себе человек большой, высокий. Но всё чаще машина требовала вложений. Доходило до того, что чуть ли не каждый месяц по 1 000 долларов за ремонт отдавал. Мои родные верно заметили: меня это расстраивает. Я бы и сам не прочь был другую машину взять, но слишком уж привык. И случился переломный момент.
Как делится Александр, прошлым летом дочь с зятем приехали к родителям на дачу.
— Дочь говорит: «Давай ключи от „Мерса“». На вопрос, зачем они ей, не отвечает. Через десять минут приходит: «Всё, папа, смотри — твоя машина выставлена на продажу!» Я, конечно, упирался сначала, но потом сдался. Раз так, то пора брать другой автомобиль!
Пока «Мерседес» постепенно продавался, Александр с детьми стал искать ему замену. Сначала рассматривали хорошие «бэушки» на минских площадках. Но довольно быстро передумали: один вариант, который заявлялся как «не бит, не крашен», после проверки оказался с аварийной историей…
— Моей жене где-то на глаза попался новый электрический Volkswagen. Она загорелась и сказала: «Давай покупать новую машину!» Здесь стоит отметить, что электрический транспорт нас вовсе не пугает. У дочери и зятя в семье не первый год кроссовер BYD Song Plus — его, кстати, они купили тоже в ETS AUTO. А у моего сына, который живёт в США, есть Tesla! Я согласился с женой, но попросил: «Дай мне время и возможность выбрать то, что лучше всего нам подходит».
«Решил, что к электромобилю пока не готов». Почему гибрид?
Поиски затянулись. Предложений — вагон и маленькая тележка. Выбрать — сложно, а ошибиться совсем не хочется. Но Александр — человек целеустремлённый. Если и решил чего-то добиться, то не отступится. И при визите в очередной автосалон ему случайно попался Shenlan S7.
— Я вам скажу честно: когда увидел эту машину, то сразу подумал, что недостоин её. Ну уж какая-то она очень роскошная! И решил, что стоит дорого. Но как же я потом удивился цене! Понравился S7 внутри. С виду вроде машина невысокая, небольшая (габариты Shenlan S7 — 4 750 × 1 930 × 1 625 мм, колёсная база — 2 900 мм. — Прим. ред.). Но места в салоне много — то, что мне нужно! После тест-драйва я вовсе был в шоке: очень мягко, тихо и плавно едет машина!
Александр осознал: кажется, это и есть тот самый автомобиль. Но решил взять паузу — изучить характеристики Shenlan S7, отзывы, да и в целом понять, что собой представляет эта машина.
— И вот что интересного я узнал. Shenlan, или Deepal (международное название бренда. — Прим. ред.), создают на крупном государственном заводе Changan в Китае. Это современное технологичное производство со строгими стандартами! В модели S7 вся электроника — от Huawei, батарея — от CATL. А ещё мне запомнилось вот что: у машины полностью оцинкованный кузов! В общем, почитал, посмотрел и решил: беру.
Александра особенно привлекло то, что Shenlan S7 — с гибридной установкой. 1,5-литровый бензиновый двигатель здесь служит генератором, который подзаряжает литий-железо-фосфатную батарею. А электромотор мощностью 238 л. с. приводит в движение задние колёса.
— Поначалу я задумывался о том, чтобы купить «чистую электричку». Но несколько факторов меня остановили. Во-первых, а если мне понадобится поехать куда-то далеко, но зарядки в том месте не окажется? Во-вторых, а если телефон заглючит? Все приложения в нём — как тогда зарядить машину? В-третьих, была такая ситуация: подъезжаю к зарядным станциям в середине дня — а они все заняты. Рядом в очереди стоит таксист на электрокаре — злой, нервный, потому что ему работать надо, а тут ещё приходится розетку ждать. Я решил, что к электромобилю пока не готов. Зато гибридное авто выглядит как хороший компромисс. Можно заряжать, а можно и только на бензине ездить.
С машиной наш герой определился. Возникла другая проблема: где купить? Во многих салонах цены на Shenlan S7 в наличии мужчину не устроили. Другой вариант — прямая доставка из Китая. Но некоторые продавцы в столице называли какие-то странные условия и суммы. И тут на ум пришёл опыт зятя Александра, который приобрёл в ETS AUTO электрокроссовер.
— Мы с семьёй приехали сюда, я показал, что хочу. В наличии такой машины не было. Но ребята сказали: «Через месяц появится у вас!» И цена достаточно приемлемая для меня: за всё попросили 24 000 долларов в эквиваленте. Понравилось их отношение: чётко, по делу, без заминок. Здесь внимательны к клиенту и его потребностям.
Спустя месяц Александру вручили ключи от его нового Shenlan S7. Более того, как рассказывает мужчина, компания адаптировала автомобиль к эксплуатации в Беларуси — провела русификацию и установила сим-карту. Кстати, в комплекте с авто шла локальная, или «домашняя», зарядная станция.
«Эта машина компенсирует все мои возрастные недостатки». Что представляет собой Shenlan S7?
Прошёл почти год. Одометр S7 скоро покажет 15 тысяч километров. А что же думает об автомобиле его владелец? Александр не скрывает: покупкой доволен, нарадоваться ею никак не может.
— Я желаю всем к 70 годам купить новую машину! Shenlan S7 затмил собой весь мой автомобильный опыт. Настолько комфортный, удобный и по-хорошему простой экземпляр я себе даже представить раньше не мог, — делится мужчина впечатлениями.
А теперь разберёмся детальнее, что представляет собой автомобиль.
— Спустя год эксплуатации могу сказать спасибо себе в прошлом за то, что решил брать именно гибрид. Вообще никаких проблем — езжу куда хочу и как хочу! А по расходу бензина выходит достаточно экономично — примерно до 6 л на 100 км. Что касается запаса хода, то в характеристиках указано: машина может проехать на полностью заряженной батарее и полном баке топлива (45 л) 1 280 «китайских» километров. Почему «китайских»? Потому, что по факту в наших белорусских реалиях получается около 1 000 км. Может, конечно, в идеальных условиях (при определённой температуре и небольшой загрузке, без использования климат-контроля) и можно проехать 1 280 км...
С другой стороны, рассуждает Александр, если появится возможность переехать в частный дом и заряжать там S7 по льготному тарифу, то всё будет «в шоколаде». Запас хода на чистом электричестве — 215 км, чего вполне хватает для ежедневных поездок.
— Внешность автомобиля мне очень нравится. Дизайн, кстати, разрабатывали в том числе итальянские специалисты. И мои вкусы с их предпочтениями удачно совпали! Кузов получился обтекаемой формы — я его называю «капелькой»; оптика утончённая, особенно задняя полоска фонарей. А то, знаете, некоторые современные «электрички» и гибриды порой светятся, как новогодние ёлки, — рассказывает Александр.
— А про салон я так скажу: из машины не хочется выходить! Всё сделано минималистично, и в этой простоте есть красота. Кожаные сиденья, электрорегулировки, вентиляция, подогревы... Музыку слушать в дороге — одно удовольствие: 14 динамиков в салоне!
Технологичность Shenlan S7 и вовсе, по словам нашего героя, заслуживает отдельного материала. В автомобиле имеется автопилот L2, пять камер снаружи, шесть ультразвуковых радаров и три радара миллиметрового диапазона.
Объём багажника в Shenlan S7 — от 445 до 1 385 л (при сложенных сиденьях второго ряда)
— Каким бы опытным водителем я себя ни считал, надо говорить честно: старость уже своё берёт. Реакция у меня не та, что раньше. Бываю невнимательным за рулём. Но машина компенсирует все мои возрастные недостатки! Даже так скажу: раньше я штрафы мог и каждый месяц платить, а с этим авто всего один получил за почти год.
Особенно высоко ценит Александр наличие различных систем безопасности. Вождение же без интеллектуальных ассистентов уже не может себе представить.
— Чего стоит хотя бы проекция на лобовое стекло — как она упрощает жизнь! Не нужно «бегать глазами» по приборной панели и искать какие-то показатели — всё перед тобой. И знаки, и скорость, и мощность. Автопилотом я пользуюсь часто. Машина сама движется в полосе, подруливает, если съезжает на обочину, и держит скорость по считанным системой дорожным знакам. Даже если захочу превысить — она не позволит, начнёт «ругаться». Видит различные препятствия, автоматически паркуется. Даже есть система, которая контролирует усталость водителя. В общем, проще сказать, чего в авто нет. При этом я уверен, что изучил далеко не все возможности автомобиля. Столько всего в нём интересного! Что ни день, то какое-нибудь открытие.
Неужели Александр не нашёл ни одного минуса в Shenlan S7?
— Недостатки есть! Но я бы взял их в кавычки. Во-первых, когда стоишь на перекрёстке и загорается зелёный сигнал светофора, тяжело не нажать на педаль газа так, чтобы обогнать всех за мгновение на три корпуса. Динамичная машина! Заявлено, что разгон до 100 км/ч — 7,7 секунды. Мне кажется, гораздо меньше. Второй «минус» — тишина в салоне. Поэтому, если скрип появляется, сразу настораживаюсь. Недавно возник посторонний звук — явно что-то с амортизатором было. Но я приехал на сервис к ETS AUTO, и там быстро всё поправили, выставив за это смешную цену.
«Конструкция у автомобиля простая». Shenlan S7 на подъёмнике
Александр изначально решил обслуживать Shenlan S7 в ETS AUTO. К компании сформировалось доверие, к тому же в её сервисном центре оказывают практически все возможные услуги — от компьютерной диагностики до сложного ремонта, в том числе батарей и электромоторов.
Пока автомобиль прошёл нулевое ТО — после обкатки были заменены масла в двигателе и редукторе. В ближайшее время предстоит первое плановое ТО по регламенту: снова масло в ДВС, а также замена всех фильтров. Мы решили воспользоваться случаем и посмотреть на подъёмнике, как чувствует себя гибрид спустя почти 15 000 км пробега.
После 15-минутного осмотра мастер сервиса ETS AUTO Евгений резюмировал:
— При проверке Shenlan S7 не выявлено ни люфтов, ни повреждений, ни признаков износа. Всё в хорошем состоянии. Если бы я не знал, какой у неё пробег, подумал бы, что машина прошла всего пару тысяч километров. Видно, что автомобиль эксплуатируют аккуратно.
— Евгений, а что можете рассказать в целом об обслуживании Shenlan S7 как гибрида? Есть какие-либо особенности?
— Сервис у Shenlan S7 элементарный. Основное — это регулярная замена масла в двигателе (мы рекомендуем каждые 8—9 тыс. км) и масла в редукторе — раз в 20 тыс. км. Конструкция у авто простая, всё легко обслуживается. Гибридная установка также не требует особого ухода. Стандартный сервис и диагностика — как для обычного автомобиля. На нашем рынке модель не первый год, и я не вспомню пока ни одного случая серьёзной поломки. Да, бывали на нашем сервисе такие машины с пробегом за 40 тысяч. И максимум, что менялось, — это тормозные колодки: просто от времени.
Что касается запчастей, то, по словам Евгения, в наличии всегда имеются все необходимые расходники и наиболее ходовые детали. А если какой-то позиции не будет, можно найти аналоги или доставить компонент из Китая.
Партнёрский материал
Желаете получить консультацию по покупке электромобиля или гибрида в ETS AUTO либо другим услугам компании? Заполните заявку ниже, и специалисты свяжутся с вами в ближайшее время:
EmbedManager.embed({ key: "https://fs6.formsite.com/res/showFormEmbed?EParam=0f3EXAbWkRzNM36R33tCRSh2oJKXcEMuFzpUCZwnDno&2076702480", width: "100%" });
ООО «Ист Технолоджи»
УНП: 807000069