Приветствую, ранее я рассказывал почему решил заменить штатные тормозные диски и колодки на DZK в этом посте www.drive2.ru/l/701452410589035456/. Здесь выкладываю описание процесса замены и какой в итоге получился результат (проводил замер тормозного пути до и после в одинаковых условиях). Если не хотите читать много букав и увидеть более наглядно смотрите здесь (в описании есть тайминг с указанием интересующих разделов) dzen.ru/video/watch/68013…52&referrer_clid=1400&.
Итак начнем с замены. Предварительно развел колодки путем удержания кнопки ручника в нижнем положении на заведенном двигателе, далее не отпуская глушим мотор, после отпускаем кнопку и колодки не зажаты проверяем покачиванием автомобиля. dzen.ru/shorts/67fbcb39e1…514eabddd6d?share_to=link
Замену начинал с задней оси. Дальше скидываем колеса, откручиваем суппорта с помощью ключей Е12 и рожкового на 19, убираем суппорт в сторону. Затем при помощи ключа на 15 откручиваем 2 болта и снимаем скобу. Для снятия диска нужно открутить два болта звездочкой Т30.
Присутствует не большой гемор с вдавливанием цилиндра, я это сделал при помощи самодельной приспособы из болта и железки ей поддавливал цилиндр и закручивал его разводным ключом в итоге все получилось с небольшими усилиями.
При снятии колодок обратите внимание как стоят шпильки и установите их аналогично на новые. Ступица за пол года покрылась ощутимым ржавым налетом, её почистил при помощи шуруповерта и насадки в виде металлической щётки.
Читал на форумах, что с завода в направляющих суппортов недостаточно смазки, но у меня с ними все было нормально смазка есть в достаточном количестве (зря купил заранее). Затем собираем все в обратной последовательности.
Для замены передних понадобятся ключи на 14, 18, 21 и та же звездочка Т30 процедура аналогичная замени на задней оси, за исключением того, что проще задавить цилиндр, сделал это только при помощи разводного ключа (просто вдавил).
По состоянию родных вот несколько фото:
Как видим для 10000км они выглядят печально имеют пятна, борозды, на передних дисках значительная часть поверхности не используются из-за кастрированных колодок со спилами по краям.
Поначалу был соблазн сэкономить и поменять только переднюю ось. Но мне подсказали, что существенная разница по тормозному усилию между осями может привести к тому, что при торможении авто будет клевать носом, а это не добавит комфорта пассажирам и водителю в добавок увеличит нагрузку на отдельные детали подвески, поэтому решил менять все таки вкруг. Тормозной путь замерял со 100км\ч до нуля в одном и том же месте при одинаковых погодных условиях до и после замены тормозов — в итоге на ДЗК путь стал короче не менее, чем на 5 метров. По поводу биения и перегрева, то на новых дисках и колодках таких проблем нет. Уже после первых 30 км после замены ощутил очень существенную разницу, торможение стало прогнозируемым, например теперь могу резко оттормаживаясь в плотную подъезжать к препятствию четко понимая где остановится автомобиль. (это не значит, что все время так делаю). Ну и в добавок это красиво 😊.
Ни кого не к чему не призываю делайте выводы сами. Даже те кто очень медленно, плавно ездят и довольны штатными тормозами учитывайте фактор безопасности, 5 метров тормозного пути — это существенный результат.